Inhoud
Bladveren, ook wel wagenveren of karveren genoemd, behoren tot de eenvoudigste ophangingstypes, maar neem aan dat dit alles op afstand eenvoudig betekent over de manier waarop ze werken. De eenvoud van de bladveren betekent inderdaad dat elk deel ervan tegelijkertijd een aantal taken moet uitvoeren. Het veranderen van een aspect van de suspensie kan onbedoelde bijwerkingen zijn.
De as omdraaien
Het omdraaien van de as is de snelste en minst gecompliceerde manier om een overhellende as te veranderen in een onderhelling. Veel voertuigen gebruiken overhangende bladveren, wat betekent dat de bladveer bovenop de as zit. Met een "flip-kit" kunt u de as verplaatsen zodat deze op de bladveer ligt. Dit is de gemakkelijkste manier om een daling van zeven inch te krijgen zonder grote wijzigingen of dynamische nadelen. Dit veronderstelt dat u het chassis hebt voor een val die niet is geleverd met ondergeslingerde assen uit de fabriek.
Blokken verlagen
Het woord "beste" kan verschillende dingen voor verschillende mensen betekenen. Als je ondergeslingerde assen hebt en "beste" gelijkstelt met "goedkoopste" of "snelste", kijk dan in een set verlagingsblokken. Verlagingsblokken zijn afstandhouders die passen tussen de bovenkant van de bladveer en de onderkant van de as; ze moeten een sleutel hebben en ze moeten lassen of zijn vervaardigd. Het nadeel is dat als de assen verder van het veerpakket worden verwijderd, de veren in een S-vorm kunnen draaien in plaats van recht omhoog en omlaag te buigen. Dit kan leiden tot een drastische verandering in de ashoek (rondselhoek) en ashop, wat nadelig is voor tractie en handling.
Platter Springs
Fabrikanten produceren bladveren met een bepaalde hoeveelheid naar beneden gerichte boog ingebouwd. Met deze boog kan de bladveer worden geabsorbeerd zonder om te keren of omhoog te buigen. Bladveren met een iets minder boog zullen het voertuig verlagen, maar je moet het gebruiken om de kans op inversie te verminderen. Dit kan een slechte zaak zijn als je het voertuig laat zakken voor een betere handling, maar het zal de rit zeker een beetje rood maken.
De houders verplaatsen
Het verplaatsen van de veer- en beugelbevestigingen is waarschijnlijk de beste manier om uw voertuig te laten zakken met behoud of verbetering van het rijcomfort en de handling. Afhankelijk van uw specifieke chassis en veerconfiguratie, kan dit meer zijn dan een set gaten door het frame voor de veer en sluitbouten. Het worst-case scenario is dat u mogelijk een beter begrip moet krijgen van hoe u de juiste hoek kunt krijgen. Trek een denkbeeldige lijn van voren naar voren om de hoek en de juiste montagepunten te bepalen. De beugel moet in een hoek van 90 graden met de lijn staan wanneer deze wordt belast met het gewicht van het voertuig, en de lijn zelf moet rechtstreeks naar de uitgaande as van de transmissie wijzen. Een voordeel van deze aanpak is dat u het rolcentrum van het voertuig tot een klein niveau kunt verhogen, waardoor het effect van de carrosserie op de wegligging wordt beperkt.
De combinatiebenadering
De beste aanpak voor uw toepassing kan een combinatie van bovenstaande zijn. Wees niet bang om het te gebruiken als je er even tussenuit wilt. evenzo zijn het verlagen van blokken acceptabel zolang je ze onder 1-1 / 2 inch of zo houdt. Mogelijk kunt u deze methode niet gebruiken vanwege de verplaatsingsmethode, maar u moet deze in de gaten houden. Het is een evenwichtsoefening, dus weeg uw opties zorgvuldig af en vertrouw erop voor een enorme daling van de rijhoogte ten koste van de voertuigdynamiek of veiligheid. Het is beter voor u om uw eigen te maken.
