Inhoud
Aangesloten op de primaire luchtinlaatklep (het gasklephuis of TB), is de Idle Air Control (IAC) -klep verantwoordelijk voor het maken van kleine aanpassingen aan de luchtstroom van de motor. Hoewel de IAC-kleppen vrij laag zijn terwijl de klep open is, vertrouwen veel motoren op de IAC voor stationair of lage snelheid. IAC-klepmechanismen beginnen na een paar honderdduizend kilometer vaak te defecten, maar kunnen in veel minder tijd vuil en verstopt raken.
Geen startvoorwaarde
IAC-gerelateerde no-start no-start condities treden meestal alleen op bij oudere voertuigen met volledig elektronische (drive-by-wire, DBW) gaskleppen. DBW-systemen (zoals die worden gebruikt op de Chevrolet Corvette en Toyota Prius) gebruiken een schakelaar op het gaspedaal om een servo op de TB te besturen. Nieuwere drive-by-wire auto's hebben geen IAC, maar oudere met DBW uitgeruste modellen zijn volledig afhankelijk van de IAC om te beginnen.
Start en stop
De meeste IAC-storingen manifesteren zich als een start-en-kraam conditie. Over het algemeen zal de motor een seconde of twee vastlopen en stotteren en sterven. IAC-gerelateerde start-en-stopcondities kunnen gemakkelijk worden onderscheiden van brandstofgerelateerde problemen; tijdens IAC-gerelateerde blokkering, kan het gebruik van gas in lichtpulsen het motorfalen verlengen, maar dit niet voorkomen.Als u gas geeft terwijl u geconfronteerd wordt met een brandstofgerelateerd defect, zal dit onmiddellijk tot stilstand komen.
Vertraging mislukt
Bij snel afremmen tilt de bestuurder zijn voet van het gaspedaal en remt. Zodra de chauffeurs vrij zijn van het gas, wordt de TB-klep van de motor volledig uitgeschakeld. In het geval van een defecte IAC zal snelgroeien van het gaspedaal de luchtstarter veroorzaken, wat resulteert in een blokkering tijdens het vertragen of na het stoppen.
Weersfactoren
Een erg koude motor heeft meer brandstof nodig dan een warme motor, wat belangrijk is om te weten tijdens het diagnosticeren van het probleem. Een verstopte of vastzittende IAC resulteert in een rijke lucht-brandstofverhouding bij stationair draaien, zodat de motor soepel begint te lopen. Een vastgelopen IAC kan prima beginnen als deze warm is en kan nog steeds RPM krijgen. Omdat de meeste IAC's breken in de open positie, is een "vastzitten" meestal indicatief voor een die gewoon verstopt is.
Onderbroken stallen
Een intermitterende stilstand is een situatie waarin het voertuig goed start, maar het zal nog steeds sterven, soepel stationair draaien en dan volledig sterven. Als alternatief kan het voertuig meestal prima zijn, maar af en toe stoppen en dan met een beetje moeite opnieuw starten. Intermitterend vastlopen geeft bijna altijd een vuile gouden verstopte IAC aan.
