Inhoud
In de strijd om de tekortkomingen van semi-metalen remblokken te elimineren, zijn er twee soorten technologie in wrijvingscompounds voor remblokken ontstaan - Kevlar en keramiek - die nu worden gebruikt om enkele problemen van geluid, slijtage en afstoffen te elimineren geassocieerd met traditionele semi-metalen remblokken. Elk van deze kussenverbindingen is zelf verbeterd, maar elkaar hebben enkele zwakke plekken.
geschiedenis
Semi-metalen remblokken zijn ontwikkeld om de hoge hitte aan te pakken die wordt gegenereerd door het verkleinen van schijfremsystemen in de jaren 1980. Als gevolg hiervan hebben we rotorslijtage, overmatig remstof en piepen ontwikkeld (samen met andere geluiden). De kopers van deze voertuigen hebben een speciaal probleem met dit probleem. Kevlar pad verbindingen. Gemaakt van Kevlar en staal, wordt dit nog steeds beschouwd als een semi-metalen pad, maar de hogere concentratie van Kevlar verminderde het geluid aanzienlijk. Lagere afstofniveaus werden ook bereikt, maar slijtage blijft een probleem. De nieuwste keramiek lijkt al deze problemen aan te pakken. Stof, overmatige slijtage en lawaai over de hele wereld. Het nadeel van keramische pads gebeurt echter tijdens koud weer. De eerste paar stops van een voertuig met keramische remblokken vertonen een afname van de remefficiëntie. Zodra de elektroden zijn verwarmd, verdwijnt dit probleem.
Warmtebereik
Een vergelijking van warmtebereiken toont zowel Kevlar- als keramische kussens met een hogere tolerantie voor de warmte van de fabrieks semi-metalen kussens. Hoewel het kevlar-kussen niet hetzelfde effect heeft, heeft het niet de mogelijkheid om de temperatuur van de hitte te verlagen. Keramische kussens hebben het voordeel dat ze weerstand bieden en herstellen van warmte, vanwege de keramische kussens. Dit voorkomt warmteontwikkeling en remvervaging. Het nadeel gebeurt tijdens koude stops. Het keramische blok vertoont een afname van de remefficiëntie en de eerste paar stops zijn merkbaar zwak in termen van remkracht.
ruis
Geluidseigenschappen zijn waar keramiek schijnt. Omdat de keramische kussenverbindingen geen staalvezels bevatten, valt het geluid dat door deze kussens wordt gegenereerd buiten het bereik van het menselijk gehoor. Kevlar-pads bevatten nog steeds staalvezels, hoewel veel minder traditionele traditionele semi-metalen pads. Dit resulteert in een vermindering van ruis, maar niet de totale eliminatie die wordt waargenomen met de keramische pads.
stof
Geen remblok is stofvrij. Stof wordt onvermijdelijk veroorzaakt door de slijtage van de kussens en de rotoren. Kevlar-pads hebben nog steeds stofproblemen, die worden verminderd door de lagere staalniveaus. De keramische pads hebben nog steeds de vorm van een metaal en ze zijn niet op ferrometaal gebaseerd en er is minder van. Als het gaat om het elimineren van remstof, gaat het prestatievermogen naar het keramische kussen.
conclusies
De op Kevlar gebaseerde pads zijn een duidelijke stap voorwaarts ten opzichte van standaard semi-metalen pads en hebben een voorsprong op keramiek voor zover het koud weer betreft. Het keramische kussen heeft echter een kleine rand in bijna elke andere zorg.
