Inhoud
De juiste uitlijning van uw auto's zorgt ervoor dat uw banden langer meegaan. Wanneer je wielen zijn uitgelijnd, zouden ze moeten zijn, en ze zullen meer dan parallel aan elkaar zijn. Uw auto zal gemakkelijker te hanteren zijn en uw banden zullen gelijkmatig slijten.
welving
Camber is de automotive term voor de hoek van het wiel ten opzichte van de grond. Als je naar de voorkant van je auto loopt en naar de wielen kijkt terwijl deze naar voren wijzen, kun je de camber zien. Als het wiel uit het midden van de auto staat, staat de welving in een positieve hoek. Als het in de richting van de auto kantelt, staat het in een negatieve hoek. Wanneer de voorwielen twee verschillende camber-afmetingen hebben, dan voel je de juiste trui of de juiste. De juiste welving in Mercury-voertuig varieert van model tot model. De Mercury Villager, bijvoorbeeld, heeft weinig foutmarge voor de camber. De ideale camber voor dat merk is -0.3. Om binnen de specificaties te vallen, moet het binnen 0,75 graden daarvan in één richting vallen. De Mercury Cougar is iets vergevingsgezinder, met een ideale camber van -0,61 en een foutenmarge van 1,5 graden.
Toe-In
De toe-in vergelijkt de afstand tussen de voorkant van de voorkant en de voorkant van de voorkant. U kunt ook de toe-in voor de achterbanden meten. Als de afstand aan de voorkant korter is dan de afstand aan de achterkant, de afstand tot het midden van de auto. Als het langer is, zijn de problemen enigszins naar buiten gericht. In Mercurys is de toe-in bijna nul met een kleine foutmarge. Werkelijke toe-in maatregelen bij la langue du monde en de la langue van de uitvinding van de uitvinding en de producten van de uitvinding. De foutmarge in Mercury-voertuigen is meestal 0,09 tot 0,17 inch.
gieter
Om draaien mogelijk te maken, hebben de voorwielen een draaipunt dat het zwenkwiel wordt genoemd. Vanaf de zijkant, wanneer de wielen naar voren zijn gericht, staat de zwenkwiel loodrecht op de grond, op nul graden. Wanneer het naar de achterkant van de auto leunt, heeft het een positieve hoek en wanneer het naar de voorkant van de auto leunt, heeft het een negatieve hoek. In Mercury-voertuigen varieert de juiste uitlijning van het zwenkwiel van 0,8 graden tot 5,5 graden. Om binnen de specificaties te blijven, hebben de meeste gevallen een foutmarge in beide richtingen van ongeveer 1 graad. Op sommige modellen is de foutmarge minder.
