Inhoud
De C3-versie van de Corvette bestrijkt de jaren 1968 tot 1982. Deze auto's worden vaak "Pijlstaartroggen" of "Haaien" genoemd. Veel C3 Corvette-eigenaren willen de rijhoogte van deze auto's verlagen. Aftermarket kortere schroefveren aan de voorzijde en verstelbare achterste veerboutensets kunnen de rijhoogte gemakkelijk met één inch verlagen. Deze artikelen zijn verkrijgbaar bij de meeste Corvette-onderdelenleveranciers.
Stap 1
Parkeer de auto op een vlakke ondergrond en schakel de noodrem in. Meet de afstand van de vloer tot de bovenkant van de openingen van het voor- en achterwiel. Noteer elke meting.
Stap 2
Til de voorkant van de auto op met behulp van een hydraulische krik en plaats kriksteunen onder de auto voor de veiligheid. Verwijder de voorwielen met een sleutel.
Stap 3
Spuit de schokabsorberende bouten, stabilisatiemoer en remklauwbevestigingsbouten met doordringend smeermiddel en laat het 20 tot 30 minuten weken. Begin aan een kant en verwijder de voorste schokabsorberende bouten met een open uiteinde of dopsleutel. Verwijder de schokdemper uit de auto. Verwijder de verbindingsmoer en bout van de voorste stabilisatorstang.
Stap 4
Verwijder de bevestigingsbouten van de remklauw met een dopsleutel en plaats deze voorzichtig uit de weg. Plaats het op een doos of blok om schade aan de remleidingen te voorkomen.
Stap 5
Plaats een hydraulische krik onder de bedieningsarm en til deze op totdat u merkt dat de veer begint samen te drukken. Draai de moer los die het bovenste kogelgewricht vasthoudt met een open uiteinde of dopsleutel en knal het losse gewricht met een hamer en spreidgereedschap.
Stap 6
Plaats de krik direct onder de bedieningsarm en til deze op. Houd de veer vast met een veercompressietool. Verwijder het bovenste kogelgewricht en laat de krik zakken om de bedieningsarm volledig naar beneden uit te schuiven. Trek de spiraalveer weg en uit zijn positie.
Stap 7
Keer het proces om door de nieuwe korte veren te installeren en herhaal het aan de andere kant
Stap 8
Plaats blokken voor de voorkant. Breng de achterkant van de auto omhoog met behulp van een krik en plaats deze op kriksteunen. Verwijder de wielen met een sleutel. Spuit de noten met doordringend smeermiddel en laat ze 20 tot 30 minuten weken.
Stap 9
C-klem om te voorkomen dat de krik slipt. Plaats de krik direct onder het blok en til deze op tot de veer. Verwijder de moer met een dopsleutel en trek de bout, bussen en ringen naar buiten. Vervang ze door de veerbouten, bussen, ringen en moeren uit de set in dezelfde volgorde als waarin de oude werden verwijderd. Tel de blootliggende schroefdraden op de veerbout en pas ze aan de andere kant aan. Laat de krik zakken en vervang het wiel en de band.
Stap 10
Herhaal het proces aan de andere kant van de veer.
Stap 11
Laat de auto zakken en meet de afstand van de vloer tot het bovenste midden van de openingen van het achterwiel. Maak aanpassingen door de veermoer op de nieuwe bouten te draaien. Draai de bouten met de klok mee om hem te verhogen en tegen de klok in om hem te verlagen. Raadpleeg uw aantekeningen in stap 1 om de nieuwe gewenste hoogte aan te passen.
Rijd een paar weken met de auto om de vering te regelen. Meet de achterhoogte opnieuw en pas deze dienovereenkomstig aan.
tip
- Onderzoek bovenste kogelgewrichten en schokdempers terwijl ze in de wereld zijn.
Items die u nodig heeft
- vijzel
- Jack staat op
- Lug moersleutel
- Kogelgewrichtspreider
- hamer
- Doordringend glijmiddel
- Veer compressie tool
- Aftermarket spiraalveerset
- Steeksleutel open
- Doppenset
- Set veerbouten achter
