Inhoud
Veel eigenaren van RV of RV's ondervinden problemen bij het starten van hun externe en ingebouwde generatoren. Problemen komen zo vaak voor dat de RVer-gemeenschap de bijnaam "trollen" heeft om generatoren te beschrijven. Cummins-Onan, Generac-Guardian en Powermate zijn de belangrijkste generatoren voor de RV-industrie en alle generatoren ondervinden premium problemen als ze niet goed worden verzorgd. Een motor "prime" verwijst naar de aanwezigheid van bruikbare brandstof in de vlotterbak van de carburateur. Als premium verloren gaat, moet er nieuwe brandstof uit de brandstoftank worden getrokken en moet de vlotterbak worden gevuld voordat de generator start.
Stap 1
Controleer het niveau in de brandstoftank. Het brandstofniveau moet hoger zijn dan de locatie van de start naar de brandstofleiding, die gewoonlijk ongeveer een derde van de bodem is.
Stap 2
Controleer de inline-zekering. Generatoren worden meestal gestart met een veerbelaste tuimelschakelaar, op de juiste manier een "tijdelijke druk" -schakelaar genoemd. Het premium circuit wordt beschermd door een faalveilige zekering van 5 ampère. Een faalveilige lont is een probleem dat wordt gedetecteerd, wat resulteert in de aanwezigheid van de open source. Als de zekering is doorgebrand, kan het premiumcircuit niet werken.
Stap 3
Zoek de prime-knop, die een prime-relais bedient. Als u de knop indrukt, wordt de run op het dashboard of bedieningspaneel verlicht en hoort u de brandstofpomp draaien. Zo ja, controleer dan het 12-volt zekeringenpaneel. Houd de vulknop 30 seconden of zelfs langer ingedrukt als de brandstofleiding leeg is, zodat de pomp brandstof aan de carburateur moet leveren en de vlotterbak moet vullen.
Stap 4
Druk de tijdelijke drukschakelaar in als uw generator geen prime-knop heeft. Houd deze tegen de brandstofpomp en de startmotor om de carburateur te vullen. Als de generator lange tijd is gebruikt, is de vlotterkom van de carburateur leeg en heeft de elektrische brandstofpomp minimaal 30 seconden nodig om een premium te herstellen.
Verbind een kabel van de positieve pool van de batterij met de positieve pool van de spoel als de generator niet is gestart. Start de generator op dezelfde manier als een voertuigmotor met een lege batterij. Omdat het beperkt is, wordt het verbruikt door de kracht van het ontstekingssysteem, de elektrische brandstofpomp en de startmotor. De vonk kan geel van kleur en zwak zijn, of 'cool'. Een sterk blauw of "heet" is nodig om een koude generator te starten en is nodig om een droge carburateur te vullen. Een koele vonk kan zijn dat de brandstofpomp ook niet op toprendement werkt, en jumpstarten kan dit probleem oplossen.
tips
- Dit advies is alleen van toepassing op generatoren met carburatie, niet met brandstofinjectie.
- Alle producenten en experts uit de generatorsector bevelen aan om uw generator met volledige belasting, "training" genoemd, elke zeven tot tien dagen en elke maand minstens één ons te laten draaien. Dit voorkomt dat slechte brandstof de carburateur opborrelt.
- Controleer zoals bij elke motor het oliepeil.
waarschuwingen
- Diesel en benzine zijn irriterend. Draag de juiste beschermende kleding wanneer u aan uw generator werkt.
- De spanning geleverd door een spoel aan een bougie is erg sterk. Het kan dodelijk zijn. Behandel het met veel respect en neem voorzorgsmaatregelen.
- Wanneer de generator vangt, zullen er bewegende delen zijn en zijn de generatorposities dichtbij. Draag geen losse kleding, bind lang haar vast
- Probeer uw generator nooit met startvloeistof te starten. Ether is gevaarlijk en bijtend voor de motor.
Items die u nodig heeft
- Jumper kabels
- Automotive toolkit
