Inhoud
krukas
Een logische plaats om te beginnen bij het beschrijven van de V-8-motor is de krukas. De krukas is precies dat, een kruk aangebracht langs een as. Eigenlijk is het een set cranks, één voor elke cilinder in de V-8-motor. De motorkrukas werkt heel erg zoals de crankstellen die op de pedalen op een fiets zijn bevestigd. In de fiets zijn er slechts twee cranks, terwijl in de V-8-motor er acht zijn.
zuigers
In de V-8-motor is elke crank bevestigd aan wat een zuigerstang wordt genoemd. De zuigerstang is analoog aan de oudere fietsers op een fiets. Elke zuigerstang neemt zijn beurt door op de kruk te drukken en zorgt ervoor dat de krukas draait. Maar de zuiger kan dit werk niet alleen doen. Er is een van deze kritische onderdelen bij betrokken, en een daarvan is de zuiger. De zuiger is een matrijs van blikvormige delen die in de cilinder van de motor past. (Het metaal dat de zuiger vormt, is zeker veel dikker en sterker dan een pijp.) Het is slechts een redelijke vergelijking voor de grootte en de vorm van de zuiger.
verbranding
Nogmaals, de zuiger zelf doet dit werk niet alleen. De kracht die de zuiger naar beneden brengt om de krukas te draaien, moet ergens vandaan komen. Het komt in de vorm van een ontsteking en explosie van een brandstof- en luchtmengsel boven de zuiger in wat de verbrandingskamer wordt genoemd. Andere belangrijke onderdelen die dit allemaal mogelijk maken, zijn de kleppen en de bougie. De bougie is er om de vonk te geven die de ontsteking en de explosie veroorzaakt.
cilinders
Het motorblok is een cruciaal onderdeel van de V-8-motor. Het is de hoofdstructuur waarrond en waarin alle andere essentiële motoronderdelen zijn gebouwd. Een van de kritieke motoronderdelen is de motorcilinder. De V-8 motorcilinders zijn uitgeholde, cilindrische formaties binnen het motorblok. Ze zijn gerangschikt in twee sets van V-training binnen het motorblok. Hun functie is om de zuiger op te nemen en een nauw passende ruimte voor de zuiger toe te staan om op en neer te bewegen terwijl een afdichting wordt gevormd. Bovenaan de cilinder bevindt zich de cilinderkop. Terwijl de cilinder zelf een afdichting op de zuiger vormt, vormen de cilinderkoppen Deze afdichting is belangrijk omdat deze beperkt moet blijven tot de zuiger van de zuiger en tot de krukas.
kleppen
Andere taken zijn aan de gang terwijl de V-8-motor draait. Belangrijk hierbij zijn het openen en sluiten van kleppen. Er zijn twee soorten kleppen in een V-8-motor --- inlaatkleppen en uitlaatkleppen. De inlaatklep is ontworpen om een verbrandingskamer van een verbrandingskamer te voorzien. De uitlaatklep is zo genoemd vanwege zijn functie en zijn vermogen om te branden. Wanneer de motor draait, is er een gecoördineerde reeks acties met betrekking tot de zuigers, de kleppen en de bougies.
Intake beroerte
De V-8-motor is gebaseerd op de herhaling van vier cycli of slagen zoals ze vaak worden genoemd. Tijdens de inlaatslag beweegt de zuiger naar beneden. De inlaatkleppen staan in dit stadium open en de zuigkracht wordt veroorzaakt doordat de zuigers het brandstof- en luchtmengsel in de cilinders verplaatsen. De inlaatkleppen gaan dan dicht. (Ondertussen zijn de uitlaatkleppen al gesloten.)
Beroerte compressie
Vervolgens, met alle kleppen gesloten, bewegen de zuigers omhoog in de cilinders. Als ze dat doen, halen ze het meeste uit het mengsel en is het mogelijk bij maximale compressie. Dit is de compressieslag. Op dit moment ontbranden de bougies en ontsteken het brandstof- en luchtmengsel. De ontsteking van het brandstof / luchtmengsel in de verbrandingskamers veroorzaakt verbrandingsexplosies die de zuigers naar beneden drukken. Dit is de krachtslag die de krukas draait.
Uitlaatslag
De laatste slag --- de uitlaatslag --- is die van de zuigers die na de krachtslag weer teruggaan. Tijdens deze slag zijn de uitlaatkleppen open en worden ze door de uitlaatgassen en door het uitlaatsysteem uitgeput.
