Inhoud
De 5,4-liter, 330-kubieke inch gouden V-8-motor van de Ford Motor Company debuteerde in 1997 met twee kleppen voor de vrachtwagenlijn. De derde versie van de nieuwe versie van de vrachtwagen met kleppen voor cilinders in 1999. Een derde versie van de 5,4-liter V-8 met drie kleppen voor 2002, eerst voor personenauto's en later vrachtwagens, performance-voertuigen en de Lincoln Navigator. Deze motoren waren Ford's eerste V-8's met een inhoud van 5,4 liter.
achtergrond
De 5,4-liter V-8 behoort tot de modulaire motor van Ford, die ook de 4,6-liter V-8 en de 6,8-liter V-10 omvat. De eerste modulaire motor gebruikte een enkele bovenliggende nok. "Modulair" is afgeleid van het modulaire gereedschapssysteem in de fabrieken van Ford om verschillende soorten productie mogelijk te maken en vanwege de verwisselbare componenten van de drie motoren. De originele versie van de 5,4-liter V-8 verdiende een plekje in Ward's World Auto's "10 Best" -motoren. Naar schatting 1,3 miljoen modulaire V-8-motoren werden net in 2001 gebouwd. De basisarchitectuur van de driedimensionale versies van de V-8-motor is als volgt. Ford heeft de 5.4 V-8 in 2010 vervangen door de 6.2 liter V-8 met 411 pk, hoewel de Ford Shelby GT500 uit 2011 nog steeds de 5.4-V-8 met vier kleppen gebruikte.
2-V 5.4
Ford installeerde zijn eerste 16-kleppen 5.4L V-8 in de Ford F-150 pick-up van 1997 en bracht deze op de markt als een Triton V-8. Het kenmerkte een 3,55-inch boor en 4,16-inch slag. De langere slag verhoogde het dek van de 4,6-liter versie. Het bevatte een gietijzeren blok, aluminium koppen en een elektronisch brandstofinjectiesysteem met meerdere poorten. De klepheffers waren een ontwerp met hydraulische spannerafstelling met rolvolger. Andere kenmerken waren gesmede stalen krukas en gesplitste gesplitste metalen drijfstangen. Een 9-op-1 compressieverhouding hielp het 255 pk en 350 voet-pond koppel te ontwikkelen. Sommige versies ontwikkelden tot 260 pk, terwijl de prestaties van de Ford SVT Lightning F-150 werden geleverd met een supercharger en een nominaal vermogen van 380.
4-V 5.4
Ford verkocht de 32-kleppen 5.4-liter als een InTech V-8. Het was een nieuwe versie van de originele tweeklep 5.4 met een dubbele bovenliggende nok. Ford heeft de voorkeur gegeven aan de InTech in zijn vrachtwagens, de Lincoln Navigator en de Ford Falcon in Australië. Maar de 32-kleps 5.4L die de SVT Cobra-prestatieauto's aandrijft, verschilt aanzienlijk van de vrachtwagenversies. Het kwam met high-flow cilinderkoppen, een hogere hefnok en een compressieverhouding van 9,6-op-1 om 385 pk en 385 voet-pond koppel te ontwikkelen. De 5.4 van de Shelby GT500 bevatte een Roots-type supercharger met een lucht-naar-vloeistof intercooler om tot 550 pk en 500 voet-pond koppel te genereren. In tegenstelling, de Lincoln Navigator's 5.4 genereerde 300 pk en 355 voet-pond koppel.
3-V 5.4
Ford introduceerde de 24-klepsversie in 2002 om sedans van stroom te voorzien, maar twee jaar later aangeboden in de F-Serie vrachtwagens. Het is variabel en krachtiger dan de modellen met twee kleppen. De 24-kleppen 5.4L zorgden voor een lagere wrijving dan de versies met twee kleppen en een enkele bovenliggende nok met rolvolger. De cilinderkoppen waren aluminiumlegering. Het leverde 300 pk en 365 voet pond koppel tot een compressieverhouding van 9,8-op-1. Uiteindelijk steeg de output naar 320 pk.
