Inhoud
De 350 C. I. V8-motor is een van de meest populaire en in massa geproduceerde motoren. Geïntroduceerd in 1967, was het gebaseerd op hetzelfde cilinderblokontwerp van veel kleine motoren die dateren uit de originele 265 C. I. V8-motor die in 1955 werd geïntroduceerd. Het werd tot het einde van de productie in miljoenen auto's en vrachtwagens gebruikt. Het is nog steeds beschikbaar als GM-motor en blijft populair bij zowel fabrikanten als fabrikanten.
Interne specificaties
Ook bekend als de General Motors 5.7L V8-motor, bereikt de 350 zijn verplaatsing door een cilinderboring van 4 inch en een krukasslag van 3,48 inch te gebruiken. De motor gebruikt een nat carteroliesysteem met een oliecarter van 5 liter. De zuigers hebben een compressiehoogte van 1,46 inch en zijn vervaardigd van gegoten aluminium, of, in het geval van krachtige motormodellen, gesmeed aluminium. De drijfstangen zijn 5,7 inch lang en zijn gemaakt van gesmeed staal. Het ontwerp van de bovenliggende klep (OHV) plaatst de nokkenas op een middellijn direct boven de krukas.
Cilinderkopontwerp
Sinds zijn oprichting heeft het kleine blok Chevy, inclusief de 350, een ontwerp van een bovenliggende klep gebruikt dat twee door een stoterstang bediende kleppen gebruikt, één voor elke inlaat- en uitlaatklep. Standaard 350s gebruikte initieel 1.94 inch inlaatkleppen en 1.5 inch uitlaatkleppen. De cilinderkoppen zijn vervaardigd en overgedragen volumes van ongeveer 155cc en ongeveer 60 tot 70cc voor respectievelijk de inlaat- en uitlaatgeleiders. Vroege 350 krachtige motoren (gebruikt in Corvettes en Z28 Camaros) gebruikten grotere kleppen met kleinere 64cc verbrandingskamers voor verbeterde luchtstroom en hogere compressie. Bovendien gebruikten de motoren met een hoger vermogen 4V (4 vaten / venturi) carburateurs samen met een agressievere nokkenastiming.
Uitgangsvermogen
Het vermogen varieerde afhankelijk van het motormodel. De eerste 350 aangeboden in de Camaro van 1967 had een vermogen van 295 pk. Dezelfde motor werd in 1970 in andere modellen aangeboden, waarbij verschillende varianten van dezelfde motor in alle modellen werden gebruikt, inclusief vrachtwagens. Uitgangsvermogen is als volgt: 1970 350 2V: 250 pk 1970 350 4V: 300 pk 1970 350 4V: 350 pk 1970 350 4V: 370/360 pk (LT1, Corvette / Z28) In 1971 verminderde compressie (vanwege strengere emissienormen ) vermogen werd gemeten in de Verenigde Staten door de Verenigde Staten. Met behoud van het algemene ontwerp van de motor, moderniseerde GM de cilinderkop en inductiesystemen in de late jaren tachtig. Als gevolg hiervan is het vermogen weer begonnen te stijgen. Tegen het einde van de productie in de jaren 350 produceerden hoogwaardige versies die in de Corvette en Camaros werden gebruikt opnieuw 300 pk (1996 Gen. II 350 LT1: 330 pk).
