Inhoud

• Basic bougies
• Sputteren gedefinieerd
• Natte aangroei
• Fouling van koolstofafzetting
• Bougieopening
• Bougie hitte bereik
• Bougie schade

Bougies dienen een van de belangrijkste functies van de verbrandingsmotor. Ze ontvangen een hoogvolt, getimede vonk van de bobine, het distributiesysteem en de plugdraden, waardoor ze op het exacte moment van brandstof-luchtcompressie in de cilinder kunnen schieten. Elke ontsteking produceert hoge interne cilindertemperaturen, evenals progressieve slijtage van de bougie-elektrode na verloop van tijd. De redenen voor het falen van de bougie, inclusief sputteren en andere symptomatische problemen, kunnen worden toegeschreven aan verschillende omstandigheden van de bougie, waaronder het type en het prestatievermogen.

Basic bougies

Bougies hebben een kern van koper ingekapseld in een stalen mantel en een beschermend buitenschild gemaakt van een keramische isolator. Een elektrode is gevormd aan de onderkant van de bougie, of een plug in het lichaam, en deze heeft twee componenten: een hete afvuurtip, gewoonlijk de elektrode genoemd, en een aardingsband. fashion. Er bestaat een opening tussen de elektrode en de band, die bij activering een hoogspanningsvonk ontvangt. De vonk springt via een boog over de opening, waardoor een elektrische lading ontstaat die het lucht-brandstofmengsel ontsteekt.

Sputteren gedefinieerd

Het sputteren van een bougie kan worden gedefinieerd als een missende of niet-ontstekende toestand van de bougie. Sputteren, ook bekend als ontbrekend, treedt op wanneer de elektrode niet ontsteekt of voorontsteking uit de normale schietvolgorde. De sputter of mist een cilinder die niet vuurt en een compressieslag produceert. Een sputterfout zal klinken als een pingelend, kloppend of "klappend" geluid, of een sporadisch misvuur tijdens verschillende rijomstandigheden. Het eindresultaat is minder pk's en motortoerental (omwentelingen per minuut).

Natte aangroei

Natte vervuiling van de bougie is het gevolg van een vroege inductie (brandstofvoorlevering) of een overmatige hoeveelheid brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt, waardoor de bougie-elektrode snel wordt afgekoeld. Als de elektrode door overstroming te koud wordt, kan deze de temperatuur van het lucht-brandstofmengsel niet bereiken. Smalle of gesloten bougieopeningen, onjuiste brandstofinspuiting of carburateurinstellingen, koudere warmtebereikpluggen, of een totaal gebrek aan spanning van de primaire en secundaire ontsteking, zullen een merkbare sputter of misfire veroorzaken. Nat vuil sputteren vermindert het aantal kilometers, vermindert het vermogen en veroorzaakt koud hard starten. In brandstof doordrenkte zwarte bougie-elektroden vertonen tekenen van natte vervuiling.

Fouling van koolstofafzetting

Door aangroei van koolstof zal een bougie sputteren. Koolafzettingen, geproduceerd uit onverbrande koolwaterstoffen, verzamelen zich op of tussen de elektrode wanneer een temperatuur van ongeveer 450 graden Fahrenheit of lager bestaat. De koudere temperatuur maakt het mogelijk dat koolstofafzettingen de hoge ontstekingsspanning vormen die nodig is voor het vuren. Grote afzettingen kunnen hotspots veroorzaken, wat voorontsteking veroorzaakt, wat sputteringsymptomen veroorzaakt. Te rijke brandstof, overmatig olieverbruik, vertraagde ontstekingstijdstip en een kouder bereik van de bougiehitte veroorzaken koolstofafzettingen.

Bougieopening

Als de afstand tussen de elektrodepunt en de aardingsband te groot is, verkeerd is ingesteld of versleten is, neemt de spanning die nodig is om de stekker af te vuren toe. Als het ontstekingssysteem zwak is en niet voldoende spanning levert, kunnen pluggen met een brede opening missen of sputteren. Pluggen met brede openingen zullen sputteren, vooral bij hoge snelheid of zware motorbelasting. Stekkers met een nauwe opening vertonen tekenen van sputteren of misfire tijdens koud rijden, lage snelheid en frequent starten en stoppen met rijden. De punt van de bougie-elektrode slijt ook sneller met een kouder warmtebereik.

Bougie hitte bereik

Bougies met een onjuist warmtebereik kunnen sputteren veroorzaken. Warmtebereik wordt bepaald door de lengte van de elektrode-isolator en zijn vermogen om warmte over te dragen. Hetere warmtebereik blijft langer bij hogere temperaturen dan het koudere warmtebereik. Het hogere hittebereik brandt heter en presteert beter dan het koudere hittebereik bij lage snelheden, zware belasting en rijden met lagere temperaturen. Als de hitte echter te hoog is, kan dit leiden tot blaarvorming van de elektrode, hoge motortemperatuur en voorontsteking. Een kouder dan normaal hittebereik zal een zwakkere of koudere vonk begunstigen en zal vollopen en vervuilen, vooral onder te rijke brandstof-luchtomstandigheden. Koude stekkers van het warmtebereik hebben meer problemen met heet, zelfreinigend vuur. .

Bougie schade

Structurele schade aan de bougiekast, connector of isolator kan sputteren of brand veroorzaken. Sommige bougiestekkers hebben schroeftips, en als ze los zijn, is het spanningssignaal verloren. Een gebarsten isolatorlichaam op de plug laat een spanning ontsnappen uit de binnenste kern en uitgeslepen tegen een metaal, waardoor een continue of sporadische sputter of misser ontstaat. Een gebroken elektrode of aardingsband, meestal als gevolg van een te hoge temperatuur, veroorzaakt een situatie zonder vuur, een hete plek in de kop of cilinder of schade aan de zuiger of klep.