![SLEUTELEN! HELP Mijn Carburateur loopt over! [VOLG DEZE STAPPEN]](https://i.ytimg.com/vi/GQ1BS790AxU/hqdefault.jpg)
Inhoud
De Carter carburateur bestaat al heel lang. De WCFB-carburateur die uit de vroegste Corvettes kwam, bleef tot halverwege de jaren 60 in productie. Het Carter AFB-model geïntroduceerd in 1957 bij WCFB. De Carter AFB miste het omvangrijke gewicht van de WCFB en bood meer luchtstroomcapaciteit, waardoor de prestatieparameters dramatisch toenamen. De AFB werd populair op Ford-, General Motors- en Chrysler-auto's. Tegenwoordig kan de eigenaar van een carburateur enkele eenvoudige aanpassingen maken om piekvermogen en prestaties te bereiken.
Stap 1
Plaats het voertuig in "Park" of "Neutral", afhankelijk van uw transmissietype. Trek de voet of handrem aan. Til de batterij op en koppel de negatieve batterijkabel los van de batterijhouder. Gebruik een dop om de bout te verwijderen of verwijder de vlindermoer met de hand. Verwijder de behuizing. Raadpleeg uw Carter-handleiding voor de koppeling die wordt gekoppeld aan de topbehuizing (luchthoorn) van de carburateur.
Stap 2
Verwijder de haarspeld borgclip die met een punttang aan de choke van de armlift wordt bevestigd. De chokehendel bedient de brede chokeklep in de bovenkant van de carburateur. Gebruik een tang om de clip te verwijderen die de stang van de gaspomp aan de koppelingsarm van de pomp vasthoudt - de plunjer van de gaspomp zit er direct boven. Koppel de snel stationaire stang ernaast op dezelfde manier los. Zorg ervoor dat u weet welke pin welke hefboom of stang verbindt.
Stap 3
Draai alle luchtcarburateurs los en verwijder ze met een schroevendraaier. Trek de luchthoorn omhoog en kantel hem ondersteboven zodat u het vlottermechanisme kunt zien. De twee drijvers zitten op een horizontaal vlak. Gebruik een kleine liniaal om de afstand tussen de pakking van de luchthoorn en de onderkant van elke vlotter te meten. Deze afstand moet exact 7/16 inch zijn. Gebruik naald-neus om de binnenste tang (naast de vlotter) te verplaatsen om de hoogte aan te passen. Pas beide zweeftangen aan.
Stap 4
Draai de luchthoorn ondersteboven en laat de vlotter hangen - dit toont de druppelval. Gebruik een kleine liniaal om de afstand te meten van de bodem van het luchthoornpakkingoppervlak tot de bodem van elke vlotter. De valafstand moet exact 1-1 / 4 inch zijn. Gebruik voor het afstellen van de drijvers een punttang om de tang aan de buitenkant van het scharniermechanisme omhoog of omlaag te buigen.
Stap 5
Plaats de luchthoorn op de carburateurfles en plaats de 10 montageschroeven. Draai de schroeven vast met een schroevendraaier. Sluit de chokehendelarm, de gasstangpompstang en de snel stationaire stang opnieuw aan, op dezelfde manier als u ze hebt verwijderd. Gebruik een punttang om de clips op hun plaats te plaatsen, in dezelfde richting als toen u ze verwijderde.
Stap 6
Sluit de negatieve batterijkabel met de hand aan. Kijk naar de positie van de chokeklep bovenaan de carburateur. Voor een koude motor moet de klep worden gesloten. Indien niet gesloten, laat de drie schroeven op de ronde choke-behuizing los en draai de behuizing-wijzerplaat of met de klok mee of sluit de choke-klep. De carburateur keelzijden. Draai de drie schroeven vast met een schroevendraaier.
Stap 7
Start de motor en laat deze op normale bedrijfstemperatuur komen. Kijk of de chokeklep volledig opent. Zo niet, dan is er veel ruimte voor verandering en een kleine draai aan de klep volledig. Draai de chokeschroeven weer vast met een schroevendraaier. Zet de motor af.
Stap 8
Verwijder de vacuümleiding op de carburateurbasis. Deze lijn is klaar voor de toekomst. Sluit het uiteinde van een vacuümmeter aan op de vacuümnippel op de carburateur. Lokaliseer het stationaire mengsel aan de basis van de carburateur. Gebruik een schroevendraaier om elke schroef met de klok mee te draaien totdat ze voorzichtig vastzitten. Draai ze 1-1 / 2 slagen linksom los voor de eerste aanpassing. Start de motor.
Stap 9
Draai een van de mengschroeven met de klok mee totdat de motor begint te struikelen. Draai dezelfde schroef tegen de klok in totdat deze de hoogste leegte op de meter bereikt, aangegeven in inches kwik. Draai het andere stationaire mengsel schroef met de klok mee totdat de motor begint te struikelen. Draai de schroef linksom totdat u de hoogste vacuümwaarde op de meter bereikt. Zet de motor af.
Stap 10
Sluit de negatieve kabel van een toerenteller aan op een kale metalen motorbron. Sluit de andere kabel van de toerenteller aan op de negatieve (-) zijde van de bobine. Start de motor. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor de juiste instelling van het stationair toerental voor uw motor. Zoek de stelschroef voor stationair toerental op de koppelingsnok van de gasklep. Het zit boven de mengschroeven.
Stap 11
Stel de stationair toerentalschroef met de klok mee of tegen de klok in met een schroevendraaier om het juiste toerental voor uw motor in te stellen. Uw motor heeft bijvoorbeeld 700 tpm nodig - draai aan de stationair toerentalschroef totdat u dat aantal op de toerenteller bereikt. Zet de motor af.
Verwijder de vacuümmeter en sluit de vacuümslang weer aan op de carburateur. Koppel de kabels van de toerenteller los. Plaats het luchtfilterhuis terug op de luchthoorn van de carburateur. Schroef de bevestigingsbout met de hand of gebruik een dop. Draai de negatieve batterijkabel vast met een socket. Laat de motor lopen.
tip
- U zult één en slechts één formule hebben om aan te passen aan de niet-carburateur, maar het vereist dezelfde aanpassingsprocedure. Raadpleeg uw handleiding voor het vlotterniveau en de valspecificaties voor de carburateur met twee cilinders.
Items die u nodig heeft
- Carter Carburateur reparatiehandleiding
- Doppenset
- Ratelsleutel
- schroevendraaiers
- Naaldtang
- Stalen liniaal (klein)
- Vacuümmeter
- snelheidsmeter
