Inhoud
Een compressor kan defect raken door een gebrek aan smeermiddel of een mechanisch probleem, en een defecte compressor wordt meestal vervangen. Het controleren op een gebroken glas omvat het gebruik van ultraviolette kleurstof en lichtzwart, en enkele eenvoudige observatievaardigheden. De gemiddelde monteur in de achtertuin kan een compressor in ongeveer een uur diagnosticeren.
Stap 1
Controleer de werking van de compressoren wanneer u de klimaatregeling van de binnenruimte op A / C zet. Dit zou de compressor met een geluid moeten schoppen, en de motor moet in toonhoogte veranderen naar de toegevoegde trekkracht van de compressor. Als de compressor niet start, kan er een elektrisch probleem zijn dat dit verhindert. Controleer de adapter van de elektrische kabelboom op de compressor op loszitten of loskoppelen en sluit deze indien nodig opnieuw aan. Controleer de primaire en secundaire zekeringen op hun paneellocaties en vervang alle doorgebrande zekeringen. Als er zekeringen zijn doorgebrand, is er waarschijnlijk een reden; controleer of de bevestigingsbouten van de compressoren goed vastzitten, want dit zijn ook de grondpalen van de units.
Stap 2
Voeg een ultraviolette kleurstof toe aan het systeem en controleer deze op lekken met behulp van een navulset en een blikje UV-kleurstof. De meeste bevatten een kleine hoeveelheid smeermiddel en dat kan bij een lawaaierige compressor stil zijn. De kleurstof wordt toegevoegd door de klep in de kleppen van de klep in de richting van de klep te draaien. Bevestig de klep aan de lage kant van het aircosysteem, meestal bij de verdamper. Start de auto en draai de A / C-instelling naar maximaal, en haal de trekker over de klep. Het vacuüm van het systeem trekt de kleurstof erin. Wanneer het blik leeg is, schakelt u de auto uit, koppelt u het mondstuk los en verwijdert u het blik van de klep. Een tweede blikje smeermiddel of kleurstof kan worden toegevoegd als de compressor veel lawaai maakt.
Stap 3
Controleer na een paar ritten de airconditioning met een zwart licht in een donkere omgeving. De kleurstof gloeit heldergroen waar het uit het systeem lekt. Controleer de leidingaansluitingen naar de compressor met pakkingen in de leidingmoeren die gevoelig zijn voor storingen.
Als de kleurstof geen lekkage vertoont en de compressor erop trapt, maar een luid piepend geluid hoorbaar is of rook uit het compressorgebied barst, kan het probleem een defecte koppelingsset zijn. Koppelingen van oudere modellen kunnen worden herbouwd, maar het kan goedkoper zijn om een nieuwe compressor volledig te kopen. De gebroken koppeling zal pijnlijk duidelijk zijn: de compressor zal niet draaien terwijl de primaire aandrijfriem probeert deze te laten draaien. Het resultaat is een meubel omdat het een vast wiel is dat niet draait en het riemmateriaal verbrandt. Nadat de compressor is vervangen, controleert u de riem op schade.
tip
- Freon gaat niet "slecht" of bederven. De meest voorkomende oorzaak van freonverlies is een lek.
waarschuwing
- Wees voorzichtig als u met freon werkt. Het kan de huid in seconden bevriezen.
Items die u nodig heeft
- Freon-navulset (klep, trekker, mondstuk en optionele meter)
- Blikje UV-kleurstof
- Blik glijmiddel
- Zwart licht
