Inhoud
In 1985 werden nog twee Z28 Camaros geproduceerd voor de derde generatie. Dat jaar werd de Iroc-Z28 geïntroduceerd als een Camaro-prestatiepakket om de wegligging te verbeteren en de stijl van de Z28 te veranderen. Alle drie de Z28's met verschillende opties en unieke motorspecificaties voor iedereen.
LG4 Z28
De LG4-motor die in de Z28 van 1985 kwam, was een 5,0-liter, 305-kubieke inch V-8. Deze motor had een compressieverhouding van 9,5 tot 1. Deze motor produceerde 155 pk bij 4.200 tpm en 245 voet-pond koppel bij 2.000 tpm. Deze specifieke Z28 kwam in een handmatige en automatische transmissie om de kracht van de motor naar de grond te brengen.
LB9 Z28
De LB9-motor die in de Z28 van 1985 kwam, was ook een 5,0-liter, 305-kubieke inch V-8 met een compressieverhouding van 9,5-op-1. Deze motor produceerde 215 pk bij 4.400 tpm en 275 voet-pond koppel bij 3.200 tpm. Deze Z28 cam alleen met een automatische transmissie.
IROC-Z28
De Iroc-Z kwam in drie verschillende motoropties. De eerste optie was bijna exact hetzelfde als de LG4 Z28; het enige verschil was dat het 3,23 achterste tandwielen waren in de automatische versie van de 3.08s die in de Z28 zaten. De volgende optie was een L69 5,0-liter, 305 kubieke inch V-8-motor. Deze Iroc had 190 pk bij 4.800 tpm en 240 pk bij 3.200 tpm. Dit was de enige optie die in 1985 werd gebruikt. De derde optie voor de Iroc-Z was de LB9 Z28-motor.
