Inhoud
Ontstekingstijdstip is wanneer de distributeur de brandstof ontsteekt. Deze brandstofontsteking is wat de auto aandrijft. De volgorde waarin dit zeer fijn is uitgebalanceerd of "afgestemd" om maximale kracht en zuinigheid te bieden. Wanneer het tijd is om te beginnen, is het een goed idee om te beginnen met een ervaring met laag vermogen. Het instellen van de timing is normaal gesproken een gemakkelijke taak, maar soms ontbreken de fabrikanten van timing of zijn ze beschadigd. Het instellen van de timing is niet moeilijk met de juiste informatie en een paar veelvoorkomende hulpmiddelen.
Stap 1
Markeer de bougiekabels voor de cilinder nummer één stuk afplakband op elke draad. Verwijder alle bougies met de bougiesleutel. De motor wordt vervangen door de bougies. Verwijder het kleppendeksel van over de nummer één cilinder. We hebben een V-block motor, dit is normaal het kleppendeksel aan de bestuurderszijde. Eén in de rij, de nummer één cilinder is het dichtst bij de voorkant van de auto. Controleer uw voertuigspecificaties om er zeker van te zijn welke cilinder nummer één is.
Stap 2
Draai de motor en bekijk de kleppen op cilinder nummer één. Wanneer beide kleppen omhoog staan, steekt u een schroevendraaier in de cilinder via het bougiegat. Draai de motor heel langzaam heen en weer totdat de schroevendraaier op de maximale hoogte staat. Dit is de nummer één cilinder op Top Dead Center of "TDC" op de compressieslag.
Stap 3
Zoek de nummer één bougiekabel op de spoel en markeer deze positie met een markeerstift op het distributeurhuis. Verwijder de verdeelkap en bekijk de positie van de rotor.
Stap 4
Maak de distributeur los, houd de bal naar beneden en draai de rotor omlaag totdat u klaar bent Stap 3. Uw timing is nu ingesteld op nul graden van mechanische timing.
Stap 5
Vervang het klepdeksel door een nieuwe pakking. Vervang de bougies en bougiekabels met behulp van de markeringen van stap 1. Misschien wilt u de harmonische balancer markeren met een nulpunt ten opzichte van een vast punt op de motor. Een vast punt kan een boutkop zijn die niet beweegt als de motor draait. Later kan deze markering worden gebruikt als een indicator voor stroboscopische timing.
Stap 6
Sluit een vacuümmeter aan op een vacuümbron met verdeelstuk. De meeste motoren bevinden zich aan de basis van de carburateur of het gasklephuis waar een meter kan worden aangesloten. Start de motor en bekijk de aflezing van de vacuümmeter.
Stap 7
Draai de verdeler totdat de maximale waarde van de vacuümmeter wordt genoteerd. Trek een duim vacuüm af van de maximale waarde. Draai de verdelerbout vast. Normale waarden zijn gemiddeld 14 tot 21 inch vacuüm, afhankelijk van de staat van de motor.
Maak een proefrit en luister naar pingelende geluiden. Herhaal stap 5 en 6 als u te veel pingelt of als er een aanzienlijk stroomverlies is. De timing is correct wanneer het voertuig op maximaal vermogen werkt en de motor hard start, achteruit gaat of pingelt bij versnelling.
tip
- Een spatbordhoes of oude deken beschermt de afwerking van uw auto wanneer u onder de motorkap werkt.
waarschuwingen
- Houd lichaamsdelen, gereedschap en losse kleding uit de buurt van bewegende motoronderdelen.
- De uitlaatgassen van auto's zijn giftig, werken alleen in een goed geventileerde ruimte.
Items die u nodig heeft
- Bougiesleutel
- Doppenset
- Markeerstift
- 1 / 2- inch afplaktape
- Vacuümmeter
- schroevedraaier
- Kleppendeksel pakking
