Inhoud
De vierde generatie iconische fords, segmentbepalende ponyauto was een interessante combinatie van oud en nieuw. Toen het voor het modeljaar 1994 debuteerde, was de dramatische, sportieve stijl een wezenlijke afwijking van die van de derde-generatie versie die het verving. Het ontwerp van de auto, hoewel niet bijzonder "retro", deed het originele jaren 60-model in veel van zijn details, zoals zijn zijschepjes en "strip" achterlichten.
afmeting
Ondanks zijn dramatisch andere uiterlijk, werd de Mustang van de vierde generatie echter gebouwd op hetzelfde "Fox" -platform met voormotor en achterwielaandrijving als het uitgaande model. Dit is een nieuwer model dan het in werkelijkheid was. De Mustang GT uit 1995 was in wezen identiek aan de versie uit 1994. De Mustang GT uit 1995 had een converteerbare gouden beker kunnen hebben. De snede was 181,5 inch lang, 71,8 inch breed en 53,4 inch hoog en had een wielbasis van 101,3 inch. 53,3 inch, de cabriolet deelde de externe afmetingen van de sneden. In de beker kregen de bestuurder en voorpassagier 38,2 centimeter hoofdruimte, 53,5 centimeter schouderruimte, 52,3 centimeter heupruimte en 42,5 centimeter beenruimte. Achterpassagiers kregen 35,8 centimeter hoofdruimte, 52 centimeter schouderruimte, 48,7 centimeter heupruimte en 30,2 centimeter beenruimte. De Mustang-cabriolet bood de bestuurder en voorpassagier 38 centimeter hoofdruimte, 53,5 centimeter schouderruimte, 52,3 centimeter heupruimte en 43,5 centimeter beenruimte. Achterbankrijders kregen 35,3 centimeter hoofdruimte, 41,2 centimeter schouderruimte, 41 centimeter heupruimte en 30,2 centimeter beenruimte. De kofferbak van de beker kon 10,9 kubieke voet aan vracht bevatten, terwijl de cabriolet ruimte had voor 8,5 kubieke voet.
Aandrijving & chassis
De Mustang GT werd aangedreven door eerbiedwaardige Fords 5,0-liter "Windsor" V-8. Dit was dezelfde motor die zoveel Mustangs van de derde generatie had aangedreven, evenals vele andere Ford-voertuigen. De beproefde motor met bovenliggende klep was goed voor 215 pk bij 4.200 tpm en 285 voet pond koppel bij 3.400 tpm. De stroom werd naar het trottoir gestuurd via een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak. Een standaarddifferentieel met beperkte slip. De Mustang op MacPherson-veerpootophanging en een levende as achter.
prestatie
Hoewel de Mustang voor het eerst is uitgevaardigd, is hij bekritiseerd vanwege het ontbreken van V-8-ponyauto's. Vergeleken met zijn belangrijkste rivaal - de Chevrolet Camaro Z28 - bleef hij merkbaar achter in prestaties. De Ford kon versnellen van 0 tot 60 km / u in 6,7 seconden en compleet zijn met een kwart mijl in 15,2 seconden bij 89,6 km / u. Niet slecht, maar aanzienlijk langzamer dan de Camaro. De 1995 Camaro Z28 had een snelheid van 0 tot 60 km / u en het beste van 5,7 seconden en kon sneller zijn dan de gemiddelde mijl in 14,2 seconden bij 98,8 mph. Als het ging om handling en remmen, bleef de Mustang GT competente - hoewel niet toonaangevend - performer. We hebben 200-voet skid pad, het bereikte 0,87 G laterale versnelling en het kon navigeren naar 600-voet slalom cursus met een respectabele 66,3 km / u. Een noodstop van 60 tot 0 mijl per uur bracht de Mustang GT op 131 voet.
veiligheid
Dubbele frontale airbags standaard cam. ABS was als optie verkrijgbaar. Tractiecontrole werd echter niet aangeboden.
Consumentengegevens
Met de automatische transmissie ontving de Mustang GT een EPA-brandstofverbruik van 15 mpg in de stad en 22 mpg op de snelweg. Met de handgeschakelde versnelling nam de kilometerstand op de snelweg toe met 1 mpg, hoewel de kilometerstand in de stad hetzelfde bleef. In 1995 begon de Mustang GT-coupé bij $ 18.105 en de convertible had een basisprijs van $ 22.795. Vanaf 2014 stelt Kelley's Blue Book dat een verlaging in goed onderhouden staat ongeveer $ 1.840 waard is. Een converteerbaar model zou moeten gaan voor ongeveer $ 2.540.
