Inhoud

• Aerodynamica en brandstofefficiëntie
• Veiligheid en weersbescherming
• Het uiterlijk en de rit
• Motorfiets functie

Ruiten werden ergens rond 1928 in motorfietsen geïntroduceerd, nadat Rohm en Haas een polymethylmethacrylaat in Duitsland maakten. Plexiglas, Acrylite en Lucite. Die eerste voorruiten waren klein. In de jaren dertig en veertig werden de voorruiten van motorfietsen populair, vooral met de introductie van brede toermotoren. Tegenwoordig hebben veel renners een sterke mening over het rijden met of zonder voorruit.

Aerodynamica en brandstofefficiëntie

Motorfietsen zijn vooral aerodynamische of efficiënte brandstof, met name de stijlen waarbij renners rechtop zitten, zoals cruisers. Ondanks het feit dat veel grote verplaatsingsfietsen 40 mpg of meer krijgen, veroorzaakt een rechtopstaande rijder een aanzienlijke luchtweerstand, die de brandstofefficiëntie negatief beïnvloedt. Het bevestigen van een voorruit aan een motorfiets leidt lucht over en rond het lichaam van de bestuurder, waardoor de luchtweerstand wordt verminderd en de brandstofefficiëntie wordt verhoogd.

Veiligheid en weersbescherming

Een van de belangrijkste redenen om op een motorfiets met een voorruit te rijden. Als u bij koud weer zonder een voorruit rijdt, kan de lucht rechtstreeks in contact komen met de renners van het lichaam, waardoor het wordt beroofd van warmte. Een voorruit biedt een luchtkussen dat relatief stil is en de effecten van koude lucht vermindert. Een voorruit biedt ook enige bescherming tegen neerslag, maar zelfs met een voorruit wordt een rijder nat als hij in de regen rijdt. Ruiter kan pijnlijk en afleidend zijn. Als niet minder dan een voorruit een negatief effect op een visie ruiters kan hebben. De meeste voorruiten van motorfietsen zijn zo ontworpen dat de bestuurder over de top kijkt. Sommige langere voorruiten vereisen dat een rijder er doorheen kijkt. Geaccumuleerd vuil en dode beestjes op de voorruit kunnen een vreemd zicht geven. En in mist of regen kan het zicht ook meer worden verdoezeld met een voorruit dan zonder.

Het uiterlijk en de rit

Rijders die liever met een voorruit rijden, citeren vaak dat een voorruit het uiterlijk van een motorfiets beïnvloedt, waardoor de stroom van het ontwerp wordt verbroken. Een andere kritiek op voorruiten is dat ze een van de beste onderdelen van het rijden beperken of elimineren, het gevoel van de wind in het gezicht van de ruiters. Een niet goed georganiseerd windscherm kan ook leiden tot ernstige windstoten op het hoofd van de bestuurder. Langdurig rijden op snelwegsnelheden met een voorruit kan vermoeidheid veroorzaken omdat de wind in direct contact staat met de rijders van het bovenlichaam. De druk die wordt opgewekt door windstoten bij die snelheden, zelfs met een integraalhelm, kan gehoorverlies veroorzaken.

Motorfiets functie

Sommige stijlen van motorfietsen komen meestal met voorruiten. Sportbikes met kuipen hebben voorruiten die integraal deel uitmaken van de kuip. Toerfietsen worden ook geleverd met bijgevoegde voorruiten. De beslissing om met of zonder voorruit te rijden hangt vaak af van het type rijden. Tourrijders op lange afstand vinden de voordelen van een voorruit vaak zwaarder dan de nadelen. Renners die in gebieden met koude winters wonen, wenden zich vaak tot een voorruit om hun rijseizoen te verlengen.