Inhoud
De HEMI-motoren hebben een lange en gevarieerde geschiedenis van de uitvinder. Geen enkele persoon heeft het onderscheid als maker verdiend. Maar de technische prestatie begon met de Welch Motor Car Company in 1904 en het concept is de afgelopen decennia gemasseerd voordat het werd geperfectioneerd door de Chrysler Corporation.
geschiedenis
Alan R. Welch en zijn broers, eigenaren van de Welch Motor Car Company, worden gecrediteerd voor het pionieren van de hemisferische motor. De krachtcentrale was een eenvoudige tweecilindermotor met 20 pk en een enkele bovenliggende nokkenas. Hoewel de General Motors de HEMI stopte in 1910 toen het Welch kocht, ontwikkelde Peugeot zijn eigen hemisferische motor. BMW in massaproductie heeft de HEMI-versie voordat Chrysler deze voor modern gebruik heeft ontworpen.
betekenis
Het Welch-ontwerp diende als een blauw voor krachtige motoren die werden gebruikt in militaire vliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog en tegenwoordig in dragraces en krachtige auto's.
functie
De komvormige verbrandingskamers, dubbele cilinder en dubbele bougies van de HEMI zorgen voor meer efficiëntie en grotere efficiëntie.
types
Afgezien van het gebruik in de auto, Pratt en Whitney gebruikt in de Tweede Wereldoorlog, terwijl Chrysler in 1939 HEMI's gebruikte voor zijn V-16-motoren voor militaire vliegtuigen.
kenmerken
De HEMI behaalde zijn grootste succes met het 426-kubieke inch-model dat een compressieverhouding van 10,25-op-1 had om 490 voet-pond koppel te genereren.
identificatie
De 1904-09 Welch Model 4-0 Tourer-modellen droegen allemaal de HEMI-motor, terwijl de Dodge-laders 1966-78 en 2007 zwaar op de markt werden gebracht door Chrysler als HEMI-aangedreven.
misvattingen
Zora Arkus-Duntov, die HEMI-conversiehoofd is voor de Ford flathead V-8, wordt vaak gecrediteerd voor het uitvinden van de HEMI, maar de Welch Brothers pionierden de motor minstens 30 jaar voor zijn betrokkenheid.
