Inhoud
De nokkenassensor en de krukassensor. Beide kunnen worden gediagnosticeerd met vergelijkbare procedures. Geen van beide sensoren mag glitches of drop-outs in hun respectieve sinusgolven hebben wanneer deze op een automotive-oscilloscoop wordt gecontroleerd. Zonder deze apparatuur kunnen deze sensoren niet nauwkeurig worden gediagnosticeerd met betrekking tot hun functie. Het controleert de lengte van het signaal, de sterkte, zuiverheid, schommelingen en uitval.
Stap 1
De OBD-poort (diagnostiek aan boord) van de code naar de OBD-poort (diagnostiek aan boord). Negen van de tien keer bevindt deze zich aan de linkerkant van de stuurkolom onder het dashboard. Als het er toevallig niet is, kijk dan achter de asbak of cointray, zoals in een Toyota. Draai de sleutel naar de positie "Aan" zonder de motor te starten. Druk op de toets "Lezen" en de computer zal een interface met de computer maken en alle opgeslagen foutcodes opgeven. Deze codes worden op de scanner weergegeven in een vijfcijferige indeling, gevolgd door vier cijfers.
Stap 2
Verwijs naar deze codes met het codebladblad en een verklaring van de code zal worden gepresenteerd samen met de specifieke sensor plus variabelen, zoals het tijdstip van storing in de motor en de storing. Als een camera uitvalt, moet het controlelampje gaan branden en moet de computer een code hiervoor hebben.
Stap 3
Bekijk de prestaties op een sensor scan tool. Schakel de scanner in en voer het jaar, merk, model en motorgrootte in om het juiste vel te krijgen. De volgende vraag is het hulpmiddel van de gewenste test - druk op "componententest". Blader omlaag naar "Nokkenassensor" en druk op de knop "Enter". Een lijst met tests op de nokkenassensor wordt weergegeven. Blader omlaag naar 'Waveform Viewer'. De oscilloscoop is operationeel ounce de verbindingen worden gemaakt. Wanneer de golfvorm wordt opgepikt, geeft deze een beschrijving van de locatie van de beste plaats om op de draden te tikken op kleurcode.
Stap 4
Sluit de zwarte kabel op de scanner aan op een goede aarde en bevestig de kabel aan de draad op de kabelboomconnector zoals beschreven door de scanner. Start de motor en kijk naar het scherm. De spikes moeten erg recht zijn, zonder woedende randen, de afstand tussen de spikes moet gelijk zijn en er mogen geen dropouts zijn (het scherm wordt leeg). Als het voertuig per ongeluk helemaal niet start, bladert u naar de "Geen startconditietest." De scanner zal u vertellen waar u de draad kunt vinden om de sensor op een volledige storing te testen en de kleur van de draad. Omdat de motor niet start, is er geen golfvorm. Het zal de sensor controleren op frequentie en inschakelduur als de motor draait Als de frequentie daar is, ligt het probleem elders.Als het signaal er niet is, is de sensor defect. Dezelfde procedure is van toepassing op de krukassensor.
Stap 5
Diagnose van het probleem door het eliminatieproces. Rekening houdend met het feit dat de sensor een directe invloed heeft op de werking van de brandstofinjectoren en de kruksensor op het contact, controleert u op bougies. Trek een van de bougiekabels van een van de pluggen. Installeer een extra bougie in de bougiekabel en haal de plug op de motor zodat deze een goede grond krijgt.
Laat een helper de motor draaien en let op een vonk bij de plug. Als er vonk is, werkt de crank sensor goed genoeg om het voertuig te starten. Als er geen vonk is, is de sensor slecht. Als de motor begint met de motor in plaats van de snelheid van de motor, is het waarschijnlijker dat de nokkenassensor waarschijnlijk groeit. Dit is het beste dat kan worden bepaald zonder het juiste gereedschap. Controleer de pluggen, draden en vacuümslangen om dit verder te beperken. Als er geen problemen worden gevonden, is de kans groot dat de sensor slecht is.
Items die u nodig heeft
- Sensor scan tool met oscilloscoop
- Codescanner met het bijbehorende codebladblad
