Inhoud
Chevrolet big-block V8-motoren werden eind jaren vijftig geïntroduceerd en hebben sindsdien vele middelzware vrachtwagens aangedreven. De timing van deze banden zorgt ervoor dat de truck soepel rijdt en omdat ze met de jaren uitrekken, kunnen ze beginnen met tandwieltanden springen. Het instellen van de timing bij het vervangen van een big-block-mechanisme vereist interactie met het gehele timingsysteem.
Timing componenten
Het distributiesysteem in een grootblokmotor bestaat uit een krukas die door een ketting met een nokkenas is verbonden. Het systeem regelt het gesynchroniseerd heffen of openen en sluiten van de verschillende inlaat- en uitlaatkleppen langs de verdeler. De ketting, ook bekend als de distributieriem, regelt deze synchronisatie tussen de krukascomponent en het brandstofinspuitsysteem via een systeem van poelies. Het timingsysteem omvat ook twee afdichtingen voor de spanner en het krukasolievat. Al deze onderdelen hebben verschillende afmetingen voor bepaalde modellen, en het meest opvallende verschil is het type en de breedte van de aanwezige tandwieltanden. De juiste onderdelen en instellingen van het timingsysteem moeten worden gebruikt bij het werken aan uw big-block Chevy-motor, en de lijst met onderdelen en instellingen vindt u in de servicehandleiding van de motor (zie referentie 2).
De distributeur instellen
De distributiesysteem voor timing-systemen bepaalt de timing van de regulering door twee onafhankelijke bronnen. De eerste is de initiële timing van de motoren, die moet worden ingesteld voor de specificaties van de onderhoudshandleidingen. Draai de verdeler met de klok mee om de timing te vertragen en tegen de klok in om deze te versnellen. De tweede timingmethode van de mechanische toevoer van bronnen: vacuümbussen en mechanische doorgangsgewichten. Om de timing correct in te stellen, moeten de stationaire timing en de twee componenten correct worden gesynchroniseerd (zie referentie 1).
De vacuümbus afstellen
In tegenstelling tot de initiële stationaire timing, regelen de vacuümcontainers de gedeeltelijke smoorkleptiming binnen het systeem. Naarmate de big-block-motor versnelt, neemt de kracht van het vacuüm toe, waardoor de bus een bepaalde hoeveelheid timing uit de motor haalt. Elke motor kan worden aangepast om de timing te voorkomen, en de vacuümbus moet worden aangepast om te voorkomen dat het timing-systeem wordt vernietigd. Steek een inbussleutel in de vacuümtrommel zelf om de vacuümdoorvoerveren in te stellen op het juiste niveau, zoals beschreven in de servicehandleiding van de motor. Installeer voor een grotere gemoedsrust een vacuüm-timing om de maximale maximale vacuüm-timing van de Chevy-motoren te beperken (zie referentie 1).
De gewichten kalibreren
De andere secundaire timing is een serie van twee gewichten bevestigd aan twee veren met vier dennen. Bij acceleratie trekt de grote blok Chevy-motoren de gewichten van de timingplaat. De kracht van de trui moet worden gekalibreerd met behulp van zowel de spanning als de timinggleuf. Gebruik veren met hogere belasting om het toerental van de motor te verhogen en gebruik veren met lagere belasting om een lager toerental te bereiken. Om de timing te verhogen, heeft dit mechanisme een hardmetalen frees. Als de timing langzaam moet zijn, last u de gleuf dicht (zie referentie 1).
