Inhoud
Hoewel het bekend staat als VW's "flappy-paddle" versnellingsbak, is de Tiptronic eigenlijk een zeer geavanceerde en betrouwbare transmissie. Voor het eerst geïntroduceerd door Porsche, is de Tiptronic geen elektronisch geactiveerde handgeschakelde transmissie, zoals het kan worden aangetroffen in sommige geavanceerde applicaties. Het is een automatische transmissie die speciaal is ontworpen om handmatig te worden geschakeld met de op het wiel gemonteerde standaard gouden paddles sequentiële versnellingspook.
geschiedenis
De Tiptronic is ontworpen door Porsche als een levensvatbaar alternatief voor de standaard handgeschakelde transmissie die de enige traditioneel verkrijgbare optie was. Deze transmissies, die door puristen als de "Porsche Posers" zijn gestraald, zijn de laatste jaren erg populair geworden, vooral omdat Formule 1-auto's een vergelijkbare paddle-shiftregeling zijn gaan gebruiken. Porsche Land Rover en Porsches hebben een eigen bedrijfsfuhrer, Volkswagen.
Sterke punten
Omdat het oorspronkelijk is ontworpen voor een veel hoger vermogen, staat de Tiptronic erom bekend dat hij de transmissie krachtig maakt. Het gebruik van deze technologie in de toepassing in de VW-familie getuigt van zijn kracht, en veel van zijn eigenaren hebben meer dan 300 pk. Het ontwerp van de planetaire versnelling is zo eenvoudig als en alleen voor storingen in voorraadtransmissies van de elektrische aard.
Inherente zwakheden
Een van de weinige zwakke punten die inherent zijn aan de VW Tiptronic is al aangepakt door het bedrijf. Vroege transmissies werden uitgevoerd naar 1 tot 2 opschakelen, onregelmatig 3 tot 4 schakelen en trilling van de koppelomvormer. VW heeft een servicebulletin uitgegeven om dit probleem aan te pakken, waarbij eigenaren wordt geadviseerd om de stockverzendingscomputer opnieuw te flashen (herprogrammeren) met recentere software en een soepelere werking.
N89 Solenoid
In enkele bekende gevallen is een belangrijke solenoïde met de aanduiding "N89" in de Tiptronic mislukt. De Tiptronic gebruikt een aantal solenoïden in verschillende combinaties om de versnellingen in te schakelen. Eerste en vierde versnelling delen vrijwel dezelfde solenoïde-opstelling, behalve de # N89. Als deze solenoïde in de versnellingen van 3 tot 4 blijft hangen, is het mogelijk om in de eerste versnelling te eindigen in plaats van in de vierde. Dit zal een snelle vertraging veroorzaken, zoals het dichtslaan van de remmen, maar tot nu toe moet er een transmissie daadwerkelijk worden beschadigd.
verandering
Als u overweegt om 911 vermogen in uw Passat te gebruiken, overweeg dan om de standaardkoppelingen en koppelomvormer te upgraden. Aangezien veel componenten van deze Tiptronic worden gedeeld met VW's Brethren Porsche, kunnen sommige Porsche componenten van stock gebruiken om te upgraden.
