Inhoud
Klep is een mechanische klep in een verbrandingsmotor klep. De klep is meestal ongeveer 10 / 1.000 inch, afhankelijk van de motorspecificaties. De lobbenklep is bedoeld om de grootste hoeveelheid druk in het oog van het oog te bieden en zorgt ervoor dat de klep goed gesloten is. Klepspeling is nodig voor onderhoud zonder hydraulische klepheffers.
Compromisinstelling
Een van de meest complexe problemen is dat hun karakteristieken veranderen afhankelijk van de temperatuur. Omdat verschillende metalen en verschillende metaalvormen in verschillende delen van de markt te vinden zijn. De meeste motoren zijn ontworpen om efficiënt en stil te werken, niet te binden en hebben een lange levensduur bij deze temperatuur. Met al deze overwegingen wordt rekening gehouden bij het bepalen van een klepinstelling.
Hydraulische lifters
Hydraulische klepheffers begonnen in de jaren vijftig overheersend te worden naarmate ze populairder werden in hun automotoren. Hydraulische klepliften gebruiken motoroliedruk om onder alle omstandigheden in de automotor een continu nulventiel te bepalen. Terwijl de klep gesloten is, duwt de interne zuiger van de lifter licht tegen de duwstang door motoroliedruk. Wanneer de nokkenas omhoog komt, worden de hydraulische lifters afgedekt en werkt de lifter als een massief stuk metaal en gaat de klep open. Hydraulische lifers worden luidruchtig wanneer ze worden aangesloten.
Hoge prestaties
Hydraulische hefwerktuigen voegen massa en complexiteit toe aan motoren die de zoektocht naar hoge prestaties bemoeilijken. Daarom gebruiken de meeste prestatiebouwers solide hefapparaten, stijvere klepveren en stevigere kleppen zoals duwstangen en tuimelaararmen. Deze motoren hebben over het algemeen grotere toleranties en zijn daarom veel luidruchtiger dan volgzame motoren.
Bovenliggende nokkenassen
Bovenliggende nokkenassen elimineren veel van de aandrijflijn van de bovenliggende klep
Onderhoudsproblemen
Niet-hydraulische bovenliggende klepsystemen moeten opnieuw worden afgesteld en hun dimensionale eigenschappen worden gewijzigd. De meeste fabrikanten raden aan om de klep aan te passen terwijl de motor warm is en te draaien, of helemaal niet, want nogmaals, temperatuur is het grootste probleem met klepspeling.
