Inhoud

• Trekstangconstructie
• Onderste trekstangen
• Bovenste trekstangen
• Onderste trekstangen achter
• Bovenste trekstangen
• Tie Bar-toepassingen
• Oudere voertuigen

Trekstangen zijn er in de bovenste en onderste ontwerpen voor de meeste auto's met een unibody en onafhankelijke wielophanging. Het zijn voornamelijk aftermarket-onderdelen, met uitzondering van voertuigen zoals de Honda Integra en de Civic Type-R-modellen, waar ze als standaardcomponenttoepassingen worden geleverd. Tie bars zijn gemaakt door verschillende fabrikanten, beschikbaar voor bovenste en onderste toepassingen. Elk model heeft dezelfde functie als die van het lichaam.

Trekstangconstructie

Trekstangen hebben een rechte of gebogen stalen buisconstructie, met lassen en verbindingsflenzen aan elk uiteinde. Sommige onderste trekstangen hebben rechthoekige buizen, een hol ontwerp en lichtgewicht. Afhankelijk van het model kunnen trekstangen worden gebruikt, of hebben ze extra staven tussen hun eindpunten. Ze hebben geen bussen of flexibele verbindingen en zijn ontworpen om star te blijven onder zware belasting en koppelomstandigheden.

Onderste trekstangen

Onderste trekstangen, verstevigde frameconfiguraties, afhankelijk van het model. Elk uiteinde van de trekstangbouten aan de hoofdonderarmbevestiging, meestal de voorkant, die de twee dragende draagarmen verbindt. De onderste trekstangen aan de voorzijde versterken beide zijden van het chassis, waardoor flex tussen de carrosserie en de ophangingsdelen wordt voorkomen. Ze houden ook de voorkant in lijn tijdens zeer harde bochten en hoge snelheden, waarbij de hoeken van het wiel en de wielvlucht even kunnen buigen of afwijken van specificaties.

Bovenste trekstangen

Bovenste trekstangen zijn meestal gemaakt van een buisvormige stalen steunstaaf uit één stuk. Ze komen in haak- of hoekmontageconfiguraties, afhankelijk van het model. Ze verbinden beide schoktorens met bouten aan beide kanten en helpen bij het remmen. Ze helpen ook om de kans op kantelen te verminderen, maar dit hangt af van het voertuigprofiel en hun grootte.

Onderste trekstangen achter

Lagere achterste trekstangen hebben configuraties die vergelijkbaar zijn met de trekstangen aan de voorkant, maar hebben mogelijk een extra beugel die kan worden aangesloten op een hoofdframe-ondersteuning. Ze zijn ontworpen om de achterkant van de weg op een hoge snelheid te houden of harde rembochten te maken. Ze helpen bij het in toom houden van de camber en caster hoeken voor voertuigen met achterwielophanging.

Bovenste trekstangen

De bovenste trekstangen aan de achterzijde hebben hetzelfde ontwerp als de voorkant van de achterkant en de achterkant van de achterkant, of in de achterkant van de SUV's, in de kofferbak van de veerpoottoren. Ze zijn ontworpen om het lichaam op snelheid te houden en te helpen bij het verminderen van de rollover. Rollover-eigenschappen kunnen van model tot model verschillen, afhankelijk van de voertuighoogte en het zwaartepunt.

Tie Bar-toepassingen

De voorstanders van trekstangen beweren dat de echte voordelen van toepassing zijn op krachtige en racetoepassingen, waar zwaardere dan normale belastingen en snelheden gebruikelijk zijn.Baanraces en off-road voertuigen worden het meest genoemd De mogelijkheid om met een vrachtwagen te werken kan tot een minimum worden beperkt, de voordelen kunnen worden verwaarloosd.

Oudere voertuigen

Een grotere verbetering van de stijfheid van het chassis kan worden bereikt met de installatie van trekstangen op oudere voertuigen die metaalmoeheid hebben ondergaan, als gevolg van herhaalde stress en flex. Trekstangen op oudere voertuigen kunnen een zwak frame versterken, de rijeigenschappen verbeteren en chassislekken en gekreun elimineren of elimineren.