Inhoud

• Problemen met het schakelmechanisme
• Honden, zakken, versnellingsvork en schuifregelaars
• Tandwielen en lagers
• Andere overwegingen

Motortransmissies delen veel gemeenschappelijke ontwerpkenmerken in het spectrum van fabrikanten. Op enkele uitzonderingen na zijn de meeste handgeschakelde transmissies met constant gaas met een hand- of voetaangedreven koppeling. Deze gemeenschappelijke ontwerpfuncties maken het mogelijk om basisprocedures voor probleemoplossing uit te voeren om bepaalde problemen te diagnosticeren zonder de transmissie te demonteren. Als het probleem wordt geïdentificeerd in de transmissie en u niet beschikt over de tools, de middelen en de ervaring om het probleem op te lossen, laat een professional dan de reparatie voor u uitvoeren. Het is heel gemakkelijk om een ​​afstandshouder te verlaten, of u kunt er niet vanaf komen, en elke storing in de transmissie kan een gevaarlijke rijconditie veroorzaken als deze bij snelheid zou falen. Zorg ervoor dat uw transmissie vers en in goede staat is.

Problemen met het schakelmechanisme

Het schakelmechanisme vertaalt de verschuivingsbeweging in de schuif van de schakelbeweging binnen de transmissie. Typisch is het schakelmechanisme een veerbelaste nok- of trommelvormige inrichting die de schuiven via de schakelvorken bedient. Wrijving veroorzaakt door slijtage, schade of corrosie kan problemen veroorzaken met verschuiven, zoals harde verschuivingen, een onvermogen om de neutrale pal te lokaliseren en in het ergste geval helemaal niet verschuiven. Een slecht schakelmechanisme zou zich manifesteren met deze symptomen. Je voelt ze door je schakelhendel. De terugverende veren van de schakelpal kunnen falen, wat leidt tot een slappe verschuiving en een temperamentvolle of niet-werkende versnellingspook.

Honden, zakken, versnellingsvork en schuifregelaars

De schakelvorken verbinden het schakelmechanisme met de schuifregelaars. Een gebogen schakelvork zorgt ervoor dat hun overeenkomstige schuif-tandwielcluster in één versnelling bindt en vervolgens onvoldoende in elkaar grijpende hond-in-zak in de andere versnelling in het cluster, waarbij de andere versnellingen functioneren zoals verwacht. Slijtage in de honden en zakken zorgt ervoor dat de schuif kan aangrijpen, maar kan hem uit zijn versnelling laten springen wanneer hij wordt blootgesteld aan de zware belastingen van snel accelereren of compressieremmen. Besluiteloos schakelen, een versleten schakelmechanisme en versleten uitrusting gedragen in de honden en zakken. Als u vaststelt dat uw honden gedragen zijn, moet u uw schakeltechniek wijzigen of naar de andere componenten kijken.

Tandwielen en lagers

Een goede diagnose kan helpen bepalen of de lagers of tandwielen buiten de onderhoudsspecificaties versleten zijn. Naarmate de tandwielen verslijten, neemt de ruimte tussen de tanden of tandwielslinger toe. Als de versnelling te sterk wordt, hoort u versnellende geluiden, vooral wanneer u de koppeling loslaat of wanneer het momentum tijdens het remmen op de compressie verandert. Slechte lagers daarentegen zullen een groeiend geluid produceren wanneer de transmissie draait. Je kunt zien welke slecht is door de andere aanwezige omstandigheden wanneer je het geluid hoort. Als u het hoort wanneer de koppeling uit is, maar de transmissie in neutraal staat, is een van de handaslagers slecht. Als u het geluid alleen hoort wanneer de transmissie in versnelling staat met de koppeling uit, is een van de contraaslagers slecht. Als u het geluid altijd hoort, ongeacht de koppelingspositie met draaiende motor, is de koppelingsnaaf beschadigd. Fietsen uitgerust met een primaire aandrijving tussen de motor en de koppelingsnaaf kunnen dit geluid maken als de ketting te strak is afgesteld en de koppelingsnaaf lager is. Controleer de instelling van de kettingspanner volgens uw instructies voordat u deze naar beneden trekt om het koppelingsnaaflager te inspecteren.

Andere overwegingen

Bepaalde andere aandoeningen kunnen dezelfde symptomen veroorzaken als de eerder beschreven problemen. Koppelingsweerstand kan bijvoorbeeld hard schakelen en overmatig schakelen van de versnelling veroorzaken. De oplossing hiervoor kan een eenvoudige koppeling of kabelkoppeling zijn, of deze kan vervuild zijn met de koppelingsplaten. Een slechte uitwerplager kan een hoge lagering veroorzaken wanneer u aan de koppelingshendel trekt, maar de transmissielagers zijn groter en produceren een lagerfrequent geluid dan het kleine uitwerplager. Corrosie kan zich op de assen en versnellingen vormen als een fiets langere tijd niet wordt gebruikt. Dit is in het slechtste geval een lichte schaal, veroorzaakt door de transmissie van warmte door de transmissie en transmissie van smeermiddelen. Deze schaal kan problemen veroorzaken en veroorzaakt een slecht schakelmechanisme. Dit zijn allemaal goede plaatsen om te overwegen uw transmissieproces te inspecteren of aan te passen.