Inhoud
Hoewel je misschien in de verleiding komt om aanhangwagens als eenvoudig te beschouwen, zullen ze je achter je truck volgen. Aanhangwagens buigen, buigen en hanteren in de rijrichting en moeten dit doen terwijl ze te allen tijde stabiel en voorspelbaar blijven. Asspecificaties spelen een belangrijke rol bij het bepalen van een lastbelasting en handlingkenmerken.
Bruto asgewichtsclassificatie (GAWR)
Dit is misschien het belangrijkste criterium bij het winkelen voor een as en wordt bepaald door de component met de laagste beoordeling in het systeem. Kortom, als uw as middenbalk 8.000 pond zal houden, maar de naven alleen goed zijn voor 5.000 pond, kan uw bruto asgewicht rating hoger zijn dan 5.000 pond. Andere factoren bij het bepalen van de bruto asgewichtsclassificatie (GAWR) zijn het veersysteem.
welving
Hoe sterk uw as ook is, hij zal altijd een beetje onder belasting staan. Als de as volledig recht was tijdens het lossen, zou deze naar beneden duwen wanneer deze wordt geladen. Dit zou het gevolg zijn van de verandering en zou een 'negatieve camber' krijgen. Een beetje negatieve camber zal je helpen beter, maar het zal je banden heel snel verslijten. De meeste trailerassen buigen in het midden omhoog, zodat de as onder belasting rechtlijnt in plaats van naar beneden te buigen. Camber wordt gedefinieerd door het verticale oppervlak van de bandengraad van volledig loodrecht op het wegdek wanneer deze niet belast is.
Over- of onderlens
Overhangende assen gebruiken een bladveer die op de as is gemonteerd en onderhangende assen gebruiken een bladveer die eronder is gemonteerd. De bladveer monteren, maar dit gaat ten koste van de hantering.
Rechte of neerwaartse spil
Een valas ziet eruit als een zeer brede letter "U." De wielnaven worden bevestigd aan de opwaartse punten van de "U" en de bladveren bevestigd aan het onderste horizontale gedeelte. Het zal gemakkelijker zijn om dit te doen, maar het zal gemakkelijker zijn om dit te doen dan alleen het gebruik van overhangende veren.
Spoorbreedte
Deze cruciale meting is de afstand van het midden van de lijn van de ander. In het geval van dubbele wielen wordt de spoorbreedte genomen vanuit het exacte midden van elk paar wielen. Over het algemeen zal een grotere spoorbreedte een meer voorspelbaar rijgedrag en minder aanhangerslingering opleveren, maar de grotere breedte van de balk zal toenemen.
