Inhoud
Koppelomvormers zitten automatisch tussen de motor en de transmissie, hun doel in de naam - het omzetten van vermogen van de motor naar beweging in de transmissie. Moderne converters worden geleverd met zogenaamde lockups om de efficiëntie te verbeteren.
betekenis
Omdat koppelomvormers fungeren als intermediair tussen twee componenten van de auto, hebben ze de neiging om te lijden aan aangeboren onnauwkeurigheden die leiden tot verspilling aan de ene kant en overbelasting. Lockups dienen om de omzetter op bepaalde outputniveaus in te stellen om de efficiëntie te maximaliseren.
identificatie
Lockups zijn een toegevoegd onderdeel van de koppelomvormer, die werkt door een controle tegen slippen te introduceren. Oudere transmissies hadden geen vastlopen en waren daarom minder nauwkeurig en efficiënt.
overwegingen
Automatische transmissies neigen naar een lager uitgangsvermogen en hoger energieverbruik in vergelijking met handleidingen met vergelijkbare specificaties. Dit gebeurt omdat het niet de bestuurder is die rechtstreeks de auto bestuurt, maar machines die het proces proberen te benaderen. Torque lockups werden uitgevonden om deze kloof verder te verkleinen.
types
Lockups worden ook wel koppelomvormer-koppelingen genoemd, omdat ze letterlijk de twee helften van de converter koppelen en ze op een vaste snelheid of vermogensniveau instellen. De twee termen verwijzen niet naar verschillende concepten.
effecten
Koppelomvormer lockups gemiddeld 65 procent besparing op gas, vergeleken met minder dan dat.
misvattingen
De naam voor dit onderdeel kan misleidend zijn, omdat "lockup" kan worden afgeleid als een geconverteerde koppelomvormer. Dit is niet het geval.Lockups hebben echter hun eigen problemen, met merkbare versnellingslippen en een uitgesproken rilling bij het schakelen.
