Inhoud

• Specificaties voor boring en slag
• Visuele identificatie
• Voertuig- en motoridentificatienummers
• Huidige motortypes

Harley-Davidson heeft door de jaren heen een reeks motoren geproduceerd voor zijn klassiek vormgegeven motorfietsen, variërend van de originele 25 kubieke inch eencilindermotor gebouwd in 1903 tot de massieve 103 kubieke inch Twin Cam V-twin motor die aandrijft Alle Harley Big-Twin-modellen gebouwd in 2012. Bepaal de cilinderinhoud of -grootte van uw motor met behulp van de specificaties voor de boring en slag van de motor, het motorvoertuig en motoridentificatienummers of eenvoudigweg door visuele identificatie van de motor zelf.

Specificaties voor boring en slag

De meest nauwkeurige methode om een ​​totale verplaatsing van Harley-Davidson in kubieke inches te bepalen, is met behulp van de boor- en slagspecificaties van de motor; Dit kan echter alleen worden gedaan als u deze specificaties kunt verkrijgen via een onderhoudshandleiding, een beoordeling of een specificatieblad van de tunermotor. Boring en slag verwijzen respectievelijk naar de binnendiameter van een verbrandingskamer in de cilinderkop en de afstand van de zuiger van een enkele beweging. B × B × p / 4 × S × N = Verplaatsing. In dit geval is B gelijk aan boor, p / 4 is pi - 3,14 - gedeeld door vier, S is gelijk aan slag en N is het aantal motorcilinders. Laten we een typische Twin-Cam 88-motor gebruiken, die tussen 1998 en 2006 als voorbeeld werd gebruikt. Een TC88 had een boring van 3,75 inch en een slag van 4 inch. Met de bovenstaande formule ziet het eruit als: 3,75 inch x 3,75 inch x 0,785 x 4,00 inch x 2 cilinders = 88,3 kubieke inch. Evenzo heeft de nieuwere TC96-motor een vergelijkbare boring, maar een langere slag van 4,38 inch. Dit resulteert in een verplaatsing van 96,7 kubieke inch, met dezelfde formule. Deze formule is een uiterst nauwkeurige methode die kan worden gebruikt bij het bepalen van de verplaatsing van een gemodificeerde, krachtige motor, maar is ook van toepassing op standaardmotoren.

Visuele identificatie

Harley-Davidsons-motoren staan ​​bekend om hun uiterlijk, waarvan vele de bijnaam hebben gekregen naar de vorm van hun cilinderkoppen of andere motoronderdelen. Deze ontwerpelementen kunnen u helpen de verplaatsing van een bepaalde motor te bepalen; Sommige motortypes waren echter beschikbaar in verschillende verplaatsingen, waardoor het moeilijker werd om de exacte grootte van de motor te bepalen. Bijvoorbeeld, de 45 kubieke inch Flathead-motor - geproduceerd tussen 1929 en 1947 - had afgeplatte cilinderkoppen en plaatste zijn kleppen langs de zijkanten van de cilinders. Evenzo werd de Shovelhead-motor van 1966 tot 1984 geïdentificeerd door zijn schopvormige kleppendekseldeksels bovenop de cilinderkoppen. Bepaling van de exacte verplaatsing van een bepaalde motor door het type motorfiets waartoe het behoort. Nieuwere Twin-Cam-motoren hebben echter vaak een carter dat het motortype aangeeft.

Voertuig- en motoridentificatienummers

Bijna alle Harley-Davidson-motorfietsen hebben een ingebouwde motor, die kan worden gebruikt om het motorfietsenmodel en motortype te identificeren. Helaas hebben oudere Harley-Davidson-identificatienummers door de jaren heen een aantal constante veranderingen ondergaan, waardoor het moeilijk was om vroege motormodellen te identificeren. Harley-Davidson gebruikte tussen 1929 en 1968 maar liefst vier dubbele motoren, variërend van de motoren Flathead, Knucklehead, Panhead en Shovelhead. Motoren gebouwd vóór 1969 gebruiken meestal een 10- of 11-cijferig identificatienummer, beginnend met een tweecijferige productiedatum, gevolgd door een model van twee of vier tekens en een productierunnummer van vier cijfers. Aan de hand van het model kunt u de grootte van de motor bepalen die met de motorfiets is uitgerust. Shovelhead-motoren gebouwd tussen 1970 en 1980 waren verkrijgbaar met 74 of 80 kubieke inch verplaatsingen en gebruikten een soortgelijk codesysteem als de vorige motortypes. Het modeltype wordt echter aangegeven met de eerste twee tekens, terwijl de volgende vijf cijfers de productierun aangeven, gevolgd door een tweecijferige modeljaar-ID. Opgemerkt moet worden dat de 80 kubieke inch motoren alleen beschikbaar waren na 1978. Alle motoren gebouwd na 1980, inclusief de 74 en 80 kubieke inch Evolution Big Twin motoren, 883 cc en 1.200 cc Sportster motoren, en de Twin Cam 88 , 96 en 103 motoren, volg dezelfde methode als de Shovelhead motorcodes.

Huidige motortypes

Het huidige model Harley-Davidson motorfiets gebruikt drie motortypes in zijn motorfietslijn: Twin Cam-, Evolution- en Revolution-motoren. De cilinderinhoud is redelijk consistent in deze motoren, waardoor het gemakkelijker wordt om de motorgrootte te bepalen door het motorfietsenmodel en het productiejaar te identificeren. De Twin-Cam 88-motor is vanaf 1998 uitgerust met de meeste Harley-Davidson-motorfietsen, behalve de Sportster-modellen met Evolution-motor. De evolutiemotor was beschikbaar met 883 of 1.200 cc - respectievelijk 45 en 74 kubieke inch - cilinderinhoud voor de Sportster-serie. De verplaatsing van de Twin Cam-motor werd in 2007 verhoogd tot 96 kubieke inch, gevolgd door een daaropvolgende verhoging tot 103 kubieke inch voor het grootste deel van de 2012 line-up. Het laatste motortype, de 69 kubieke inch Revolution-motor, werd in 2001 geïntroduceerd om Harley-Davidsons radicaal verschillende VRSC V-Rod aan te drijven. Harleys enige vloeistofgekoelde motor is tot 2012 ongewijzigd gebleven en is ook te vinden in de V-Rod-familie.