Inhoud

• Stopafstand
• Semi vrachtwagen remmen versus auto remmen
• Ongevallenstatistieken
• Veiligheidsuitrusting
• Defensieve rijtechnieken
• conclusie

Rijden op de weg naar full-time en aandacht voor de taak bij de hand. Rijden in de buurt van vrachtwagens is een van de uitdagingen voor automobilisten. Automobilisten moeten zich er ook van bewust zijn dat hun acties de acties van de vrachtwagenchauffeur kunnen beïnvloeden.

Stopafstand

Traagheid is een belangrijke factor in het verschil in remafstand tussen een auto en een zware vrachtwagen. Een volledig geladen semi-vrachtwagen, afhankelijk van zijn lading, van maximaal 80.000 pond. (Vergelijk dit met een gemiddeld autogewicht van 4.000 pond.) Bij een snelheid van 55 m.p.h. is de remafstand van een semi-vrachtwagen 100 meter - de lengte van een voetbalveld. Maar wat is er nodig om effectief te zijn? Alles bij elkaar genomen, vanuit een gevaarlijk oogpunt, is een vrachtwagen volledig gestopt. Een middelgrote auto die met dezelfde snelheid rijdt, kan binnen de helft van die afstand stoppen.

Semi vrachtwagen remmen versus auto remmen

Het persluchtremsysteem van een vrachtwagen is heel anders dan dat van een auto. Luchtremmen hebben een vertragingstijd nadat de bestuurder op het pedaal trapt. Een tweede deel van de tijd zal plaatsvinden voordat de boost van de luchtremmen de wrijvingsdelen van het remsysteem activeert. Semi-vrachtwagens gebruiken voornamelijk trommelremmen, wat op bergwegen problematisch kan zijn. De remtrommels kunnen heet worden en uitzetten als de remmen worden gebruikt om de snelheid van de truck gedurende langere tijd te regelen. Het resultaat is een remvervaging en een verminderd remvermogen. Auto's gebruiken een hydraulisch remsysteem. Remwerking is bijna onmiddellijk met een autosysteem. De meeste moderne auto's hebben ook schijfremmen, die efficiënter zijn dan trommelremmen, voor automobieltoepassingen.

Ongevallenstatistieken

Het rapport van het Amerikaanse Department of Transportation, "Crash Facts Large Truck and Bus 2007", stelt dat botsingen met semi-vrachtwagens in 2004 5.235 doden vielen. 1995 had 4.918 dodelijke botsingen met semi-vrachtwagens. Hetzelfde rapport zegt dat het aantal grote vrachtwagens dat betrokken is bij ongevallen de afgelopen 10 jaar met 21 procent is afgenomen en het verliespercentage met 33 procent is afgenomen.

Veiligheidsuitrusting

Een motor compressieremsysteem is op veel grote vrachtwagens geïnstalleerd; het vult de wrijving met een constante snelheid aan tijdens het afdalen van heuvels. De motorcompressierem maakt ingesloten lucht vrij uit de uitlaatkleppen van de motor, waardoor de inlaatcompressie van de motor wordt gebruikt om het voertuig te vertragen. Dit type remsysteem is ook bekend als een motorretarder of Jake Brake. Bendix Commercial Vehicle Systems heeft een volledig stabiliteitssysteem ontwikkeld dat helpt bij het voorkomen van kantelongevallen door het slingeren van een slippende vrachtwagen te beheersen. Dit zal het verlies van controle in paniek verminderen. Het Bendix ESP-systeem is in staat om overstuur, onderstuur en verlies van tractie door slecht weer te herkennen en te helpen.

Defensieve rijtechnieken

De American Trucking Association ontwikkelt het concept van rijden op de weg. Deze technieken zijn ontworpen om het rijden veiliger te maken voor zowel vrachtwagenchauffeurs als automobilisten: Volgeladen vrachtwagens kunnen meer dan 500 voet naar een gevaarlijke plaats brengen. Zorg ervoor dat u ten minste vijf keer afstand houdt bij het manoeuvreren voor een semi. Blijf nooit langs een semi hangen omdat ze enorme blinde vlekken hebben waarin auto's kunnen verdwijnen. De blinde vlek aan de rechterkant van de semi loopt over de lengte van de trailer en strekt zich uit over drie rijstroken. Ga links omdat de blinde vlekken kleiner zijn. Blijf op veilige afstand achter een vrachtwagen - ongeveer 20 tot 25 autolengtes. Als je in de dode hoek bent.

conclusie

Ruil koppelingen op semi-vrachtwagens om goederen op de markt te brengen. De AAA Foundation for Traffic Safety zegt dat automobilisten de meeste botsingen tussen vrachtwagens en auto's veroorzaken. Semi-vrachtwagens vereisen langere stopafstanden en grotere cirkels. Een grote mate van scheiding is nodig bij het rijden in de buurt van deze grote voertuigen.