Inhoud
Wat is een Split Torque Transmission?
Een gesplitste koppeloverdracht is een vorm van automatische transmissie die in twee of meer vermogensbronnen kan worden gescheiden. Dergelijke uitzendingen werden eerst uitgevonden voor gebruik in helikopters, Ze worden echter ook populair bij voertuigen met vierwielaandrijving. Nieuwe modellen met een boordcomputer is een manier om de tractie te maximaliseren en past de stroomverdeling aan om dit te compenseren.
structuur
De lay-out van een koppeloverbrenging vertoont enkele belangrijke verschillen met een normale automatische transmissie. Wanneer een normale transmissie een enkel stel planetaire tandwielen heeft die via het vliegwiel met de motor zijn verbonden, Er zitten een aantal koppelingen tussen het vliegwiel en elk van de versnellingssets. Deze koppelingen worden automatisch geregeld door een reeks kleppen die openen en sluiten ten opzichte van de positie van een zelforiënterende elektromagnetische solenoïde. Uit de transmissie komen twee krukassen tevoorschijn, één voor elke versnellingsset. Elk is verbonden met een andere aandrijfas, wat betekent dat de ene de voorbanden aandrijft en de andere de achterbanden van een voertuig.
Hoe werkt Split Torque Transmission?
Beginnend in de eerste versnelling, zal de motor beide planetaire versnellingssets aandrijven. Het gebruik van de zuiger en de gashendel en de gashendel en de gashendel en de gashendel en de gashendel en de stuwkracht van het tandwiel. Hetzelfde proces herhaalt zich wanneer een versnelling verandert. Op de grond terwijl het voertuig rechtdoor rijdt, is het vliegwiel evenveel vermogen voor beide versnellingssets, en dus gelijke hoeveelheden voor het bereiken van alle banden. Wanneer de auto kantelt, of als gevolg van een harde bocht, of op en neer gaan op de weg, verandert de elektromagnetische solenoïde van richting om rechtop te blijven. Omdat het zo anders is in zijn behuizing, is dit een signaal naar de kleppen die zijn verbonden met de koppelingen op het vliegwiel. Afhankelijk van de positie van de solenoïden, openen sommige kleppen terwijl andere sluiten. Hierdoor worden sommige koppelingen ingeschakeld terwijl andere loslaten, waardoor de krachtverdeling van het vliegwiel naar de tandwielsets verandert.
