Inhoud
De Ranger - Fords compacte pick-up - ontving zijn eerste grote revisie voor het modeljaar 1989. Hoewel het grotendeels ongewijzigd blijft onder het oppervlak, een gestroomlijnde motorkap, raster en voorspatborden, en nauwsluitende, composiet koplampen en omwikkelbare parkeerlichten. Het interieur van de pickups kreeg ook een grondige vernieuwing. De vorige basis inline-vier motor werd vervangen door een nieuwe versie met brandstofinjectie. Achterwiel ABS werd ook voor het eerst aangeboden in 1989.
Een Pint-Sized F-150?
De 1989 Ranger was beschikbaar in de standaard cabines en SuperCab carrosseriestijlen. SuperCab-modellen hadden een paar opklapbare, in het midden gerichte springstoelen achter de voorste rij. Kopers met een normale taxi konden kiezen tussen een bed van 6 voet of 7 voet. De SuperCab truck cam alleen met het 6-voet bed.
Compacte afmetingen
De normale vrachtwagen met korte laadvloer is 176,5 inch lang, 66,8 inch breed en 63,8 inch hoog gemeten. De wielbasis was 107,9 inch. Met het lange bed nam de lengte toe tot 188,5 inch en de wielbasiswagens groeiden met 6 inch, tot een totaal van 113,9. De SuperCab was 193,6 inch lang, 66,8 inch breed en 64,3 inch lang, met een wielbasis van 125 inch. Het model met normale cabine en kort bed had een rijklaar gewicht van 3,128 pond. Het volgende is een beetje gewicht. De SuperCab Ranger woog 3,464 pond.
Vier of zes cilinders?
De instapmotor van Rangers was een 2,3-liter inline-vier met brandstofinspuiting die 100 pk produceerde bij 4.600 tpm en een koppel van 133 voet bij 2.600 tpm. De optionele Rangers, verbeterde motor was 2,9-liter V-6. Het werd echter alleen aangeboden op SuperCab-modellen. De met brandstof ingespoten V-6 produceerde 140 pk bij 4.600 tpm en 170 voet-pond koppel bij 2.600 tpm. Beide motoren waren beschikbaar met een handgeschakelde of viertraps automatische transmissie. De Ranger werd aangeboden in achterwielaandrijving en parttime vierwielaandrijving.
Dorst van brandstof?
De Ranger was slechts matig zuinig. Zoals je zou verwachten, was de kilometerstand van het stel het tweewielaandrijving, inline-vier-model met de handgeschakelde versnellingsbak. Het was EPA-beoordeeld op 21 mpg in de stad en 25 mpg op de snelweg. Het automatisch aantal personen dat daalt tot 18/22. Upgraden naar de V-6 maar vasthouden aan de handmatige en achterwielaandrijving leverde een brandstofverbruik van 16/22 op. De achterwielaandrijving V-6 met de automatische werd beoordeeld op 15/20. Het meest brandstofzuinige model met vierwielaandrijving was de manuele vierwielige vrachtwagen. Het kreeg een 18/22 rating. De vierwielaangedreven vrachtwagen werd niet aangeboden met de viercilinder en de automatische transmissie. De met V-6 uitgeruste vierwielaangedreven Ranger werd beoordeeld op 16/20 met de handleiding en 15/19 met de automatische.
