Slant 6 Motorspecificaties

Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 6 April 2021
Updatedatum: 1 Juli- 2024
Anonim
Resurrecting A 225 Dodge Slant Six - Engine Power S2, E2
Video: Resurrecting A 225 Dodge Slant Six - Engine Power S2, E2

Inhoud

De Slant 6 was een zescilindermotor geproduceerd door de Chrysler Motor Company in 1960. De cilinders waren gerangschikt in de unieke "slant 6" -configuratie die de motor zijn naam gaf. Chrysler veegt het bord in een speciale NASCAR-race voor zescilinder compacte auto's, gehouden in Daytona. De Hyper-Pak werd echter afgebouwd toen Chrysler zich concentreerde op een betrouwbaarder en zuiniger gezinsvoertuig.


170 kubieke inch versie

De 170 kubieke inch-versie van de Slant 6-motor werd geproduceerd tussen 1960 en 1969. Het had een vermogen van 101 pk. Dit werd verhoogd tot 148 pk door de introductie van de Hyper Pac tussen 1960 en 1961. De boring van deze motor was 3,4 inch en had een stookzuiger van 3,125 inch. Het cilinderblok van de 170 motor was uniek voor deze motor en had een aantal 2463395. De 170s krukas was onderdeel nr. 2843941 en had een diameter van 2,75 inch en een krukasdiameter van 2,118 inch.

198 Cubic Inch-versie

De 198 kubieke inch Slant 6 werd geproduceerd voor slechts drie jaar, tussen 1970 en 1973. Het had dezelfde boring als de 170s 3,4 inch maar had een langere slag bij 3,64 inch. De 198 had een ander cilinderblok dan zijn kleinere broer, en dit had een onderdeelnummer van 2951694. De 198 had ook een andere slinger dan de 170, met een onderdeelnummer van 2951979 maar deelde 170s de hoofdlagerjournaaldiameter van 2,75 inch en krukpen diameter van 2.189 inch.


225 Cubic Inch-versie

De 225 kubieke inch Slant 6 genoot van de langste runrun van allemaal, die werd geproduceerd tussen 1960 en 1983. De 225 motor produceerde 145 pk, dat werd verhoogd toen de Hyper-Pak eind 1960 werd geïntroduceerd maar weer afnam toen de focus van de Slant 6 verschoven van hoog vermogen naar brandstofverbruik en betrouwbaarheid. De 225 had de boring van 3,40 inch van de 170 en de 198, maar de lengte is nog steeds 4,12 inch. Tot 1974 deelde de 225 hetzelfde cilinderblok als de 198, alvorens over te schakelen naar een nieuw blok met het onderdeelnr. 3462605. De kruk van de 225 zou in de motor van de 198 passen en de krukasspecificaties delen.

Een verlaten voertuig, volgen de Iowa Dept. of Tranportation, i volledig ongeremd en i nog niet gecertificeerd. 10 dagen Het verkrijgen van een titel voor een verlaten voertuig omvat zowel het Iowa D...

Het verwijderen van de hemelbekleding kan nodig zijn voor een aantal taken. Er zijn elektriche componenten, motoren en bedrading achter de hemelbekleding. Al u acceoire zoal bagagerekken op het dak i...

Portaalartikelen