Inhoud
Het is verbazingwekkend hoe een klein lampje op je instrumentenpaneel je dag kan verpesten. Uw Trailblazer werkt prima en het lampje "Check Engine" verschijnt. De lijst met oorzaken kan je hoofd doen draaien. Dit kan een teken zijn van een EVAP-lekkage en een diagnose van het probleem, maar met een beetje speurwerk - en een beetje geluk - kunt u bepalen wat er mis is en een dure reparatierekening vermijden. Op de lange termijn moet u misschien wat geld uitgeven.
Stap 1
Breng de auto naar uw lokale, (bijvoorbeeld Auto Zone). Laat ze hun diagnostische scantool op uw voertuig aansluiten; dit wordt bepaald door de computer. De meeste plaatsen zijn hier klaar voor. Dit zou de eerste aanwijzing moeten oplossen. Er zijn verschillende redenen waarom EVAP-codes worden geactiveerd. De meest voorkomende zijn lekken. P0440, P0442, P0455, P0456 en P0457 behoren tot de meest voorkomende EVAP-codes, die elk wijzen op een ander lek of een storing in de sensor. De mogelijkheid bestaat dat de tankdop na het bijvullen gewoon werd weggelaten.
Stap 2
Controleer de gasdop visueel op barsten of versleten rubberen afdichtingen. Een losse of ontbrekende tankdop kan een storing in de computer veroorzaken en een code produceren die het waarschuwingslampje inschakelt. Controleer ook het gebied van de buis op zichtbare lekken.
Stap 3
Open de kap en controleer het zekeringblok op de zekering van de canisterwindklep. Trek eraan om er zeker van te zijn dat het niet wordt geblazen en vervang het indien in de juiste staat. Als de zekering is doorgebrand, moet deze door een nieuwe worden vervangen. Start vervolgens de motor en kijk of het licht uit is. Als het lampje blijft lezen, is meer inspectie nodig.
Stap 4
Lokaliseer het spoelmagneetventiel aan de linkerkant van de motor, ongeveer halverwege. Het heeft een slang en draad die er vanaf de achterkant van de auto naartoe leiden. Controleer de slang en draad om te controleren of ze zijn aangesloten. Test de solenoïde met uw voltmeter en luister of u een klik hoort om te controleren of deze sluit.
Stap 5
Krik de auto aan de linkerkant, naast het achterwiel, op en ondersteun deze met een kriksteun. Met behulp van uw zaklamp, inspecteren van de gastank en leidingen die leiden naar eventuele lekken of scheuren. Soms zijn scheuren in slangen moeilijk te zien; ze buigen maakt ze zichtbaar.
Verwijder het reservewiel van de magneetklep van de windklep op de brandstoftank. Deze bevindt zich aan de achterzijde van de achteras en de aandrijfas. Verwijder voorzichtig de draad en test de solenoïde met de voltmeter om te controleren of deze werkt. Als de controlemotor na al deze controles nog steeds gaat branden Dit kan door de meeste reparatiewerkplaatsen worden gedaan voor $ 50 USD en is het zeker waard. Betaal het geld, zoek het lek en repareer het.
Items die u nodig heeft
- Jack en jackstand
- zaklamp
- voltmeter
- Jumper draden
