Inhoud
Het hebben van een koppeling is een kostbaar en arbeidsintensief voorstel, waarbij de transmissie wordt gescheiden van de motor. Veiligheid van bestuurder en passagier staat voorop; Tegelijkertijd faalt het echt, of "slipt" het, voordat het investeert in duur reparatiewerk en een vervangende koppeling. Gelukkig vertonen falende koppelingen enkele duidelijke symptomen.
uitglijden
Er wordt vaak gezegd dat falende koppelingen 'slippen', wat precies de sensatie is die bestuurders melden. De koppeling kan zijn alsof deze niet volledig ontkoppelt of aangrijpt (als de koppeling faalt, is dit waarschijnlijk nauwkeurig). Slippen is het meest merkbaar wanneer de motor te maken heeft met een zware werklast, zoals bij het accelereren naar een ander voertuig. Terwijl de koppeling slipt, wordt deze oververhit en extra slijtage opgelopen; dit accentueert niet alleen het probleem, maar kan de reeds defecte koppeling verder beschadigen.
Geluid en schokken
Hoewel alle koppelingen uiteindelijk en onvermijdelijk verslijten, kunnen lawaai van de koppeling en schokkende bewegingen wijzen op voortijdige uitval. Dit kan worden veroorzaakt door verschillende bronnen van vervuiling, de overbrenging van de ingaande as of zelfs de motorolie. Wanneer ze de koppelingsvlakken vervuilen, kunnen ze ongelijk grijpen en schokkerig worden wanneer de koppeling wordt ingeschakeld. Het kan ook uitglijden bij zware belasting.
Vuile geur Goudgeur
Wanneer de koppelingstemperatuur te heet wordt of ervoor zorgt dat de bestuurder agressief "de koppeling" berijdt, kunnen de voeringen oververhit raken en beginnen te branden, wat een vreemde geur afgeeft. Als de koppeling geen kans heeft om af te koelen, kan deze worden geruïneerd, net als het vliegwiel en / of de drukplaat. Zodra de koppeling voorbij een bepaald punt is versleten, kan de koppeling merkbaar beginnen.
Hoofd- en slavecilinders
Soms kunnen koppelingsgerelateerde problemen eigenlijk de koppelingskoppeling (of andere onderdelen) zijn in plaats van de koppeling zelf. Veel nieuwere auto's hebben master- en slave-cilinders met interne zuigers met afdichtingen die lekken kunnen ontwikkelen; dit kan worden gedaan als de koppeling niet volledig wordt ontkoppeld of zelfs voortijdig inschakelt. Slave-cilinders hebben meer kans op lekken, omdat ze eerder vloeibaar en lek zijn.
