Inhoud

• Voorwaarden voor het bevriezen van koelvloeistof
• Gedeeltelijke bevriezing
• Stekkers bevriezen
• Van slecht tot erger
• De grote bevriezing vermijden

Watergekoelde motoren zijn compact, efficiënt en goed onderhouden en kunnen jarenlang probleemloos werken. Ze moeten echter absolute grenzen hebben. Een van deze limieten, een groot probleem in de wereld, is het bevriezen van de koelvloeistof en de problemen die bevroren koelvloeistof kan veroorzaken.

Voorwaarden voor het bevriezen van koelvloeistof

De meeste problemen met het bevriezen van motoren houden verband met watergekoelde motoren in auto's en vrachtwagens. Water bevriest bij 32 graden F of 0 Celsius. In tegenstelling tot de meeste vloeistoffen zet water uit als het vriest. Aangezien een motorblok niet flexibel is, kan de expansie het gietijzeren of aluminium blok van de motor zelfs doen barsten, waardoor de motor kapot gaat. Hetzelfde principe is van toepassing wanneer waterleidingen in de winter bevriezen. Dit probleem werd al vroeg erkend toen de ontwikkeling van antivries. Een 1: 1 water-antivries (ethyleenglycol) -mengsel wordt bevroren tot -30 graden F (-35C).

Gedeeltelijke bevriezing

Als de koelvloeistof in een motor na verloop van tijd afbreekt, of als de koelvloeistof kookt en wordt vervangen door water waardoor het mengsel onder 1: 1 daalt, of als de temperatuur onder -30 F daalt, wordt de kans dat de koelvloeistof bevriest waarschijnlijker. Dit betekent echter niet dat de motor zal worden vernietigd. In veel gevallen verandert de koelvloeistof meer in sneeuw dan ijs. Hoewel dit geen blok zal barsten, betekent dit dat koelvloeistof niet kan stromen. Dus hoewel de motor snel opwarmt en de sneeuwbrij in het blok smelt, blijft de radiator bevroren. Wanneer dit gebeurt, kan water door de radiator circuleren en zelfs bij lage temperaturen kan de motor oververhit raken en kan schade ontstaan. In feite zal de schade waarschijnlijk veel ernstiger zijn dan een typische overkoken. Wanneer een motor warm wordt en de stoomradiator, weet u dat het tijd is om de motor uit te zetten. Maar wanneer de radiator bevroren is, zal er geen stoom zijn en kunt u deze niet stoppen. Het is dan belangrijk om bij lage temperaturen de temperatuurmeter in de gaten te houden. Als deze snel stijgt en niet stabiliseert bij de normale bedrijfstemperatuur, moet de motor worden afgezet en de radiator op bevriezing worden gecontroleerd. Zodra de radiator ontdooit, moet de auto in orde zijn en kun je op weg zijn - hoewel de koelvloeistofmix moet worden gecontroleerd.

Stekkers bevriezen

Bij zeer lage temperaturen of verdunde antivries zal het water in het blok vastvriezen. Dit is niet goed voor de motor. Wanneer water bevriest, is de expansie in de tienduizenden ponden. Omdat de radiator een reservoir vol water is, kan deze expansie gemakkelijk de delicate buizen van de warmtewisselaar breken. Hoewel een radiator kostbaar is om te repareren, is een motor veel duurder. Gelukkig hebben motorontwerpers op dit probleem geanticipeerd Toen de motor werd gebouwd, boorde de fabrikant grote gaten vanaf de buitenkant van het blok in de watermantel. Zachte metalen pluggen worden vervolgens in deze gaten gedrukt om een ​​dichte afdichting te vormen. Deze worden "vriespluggen" genoemd en worden uit het blok gedwongen als het water bevriest. Deze vriespluggen fungeren als een manier om de druk te verlichten. Hoewel de vriespluggen door een gekwalificeerde monteur moeten worden vervangen, zijn de tijd en kosten veel minder dan voor een motor. Wanneer vriespluggen worden geforceerd, start een motor echter nog steeds normaal. Zodra het water smelt, lekt het echter allemaal uit. Het gevaar is dat als er geen water in de motor is, het niet langer de temperatuur is en de temperatuur laag zal zijn. Als de bestuurder niet zorgvuldig is, is de eerste indicatie van een probleem het vastlopen van de motor. Als het koud is en u een sterke zoete geur ruikt, zet u de motor uit en controleert u op lekkende vloeistof. Het kan je dag verpesten, maar vriespluggen zijn een gemakkelijke oplossing.

Van slecht tot erger

In sommige gevallen, als de temperatuur voldoende daalt, of als u onderhoud aan uw auto voor een langere periode hebt verwaarloosd, zullen niet alleen de vriespluggen worden geforceerd, maar zal het blok barsten. De cilinderkoppen kunnen barsten. Beide kunnen tegelijkertijd gebeuren. Zoals eerder kan de motor starten, maar deze keer gaat deze niet verloren, maar hoogstwaarschijnlijk gaat de olie ook verloren. Lage oliedruk kort na het starten van de motor, samen met de zoete geur van antivries, kan op een ernstig probleem wijzen.

De grote bevriezing vermijden

Het beste advies is om de radiatorvloeistof in uw auto om de herfst te verversen. Een 1: 1 mix van water en antivries heeft aangetoond de beste bescherming te bieden tegen zowel bevriezen als overkoken. Bovendien profiteert u ervan dat u er na verloop van tijd van af komt (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html). Als u in een gebied woont waar de temperatuur vaak onder de gevarenzone daalt, wilt u misschien een blokverwarming installeren, een bekend preventief middel in deze gebieden.