Inhoud

• De behoefte aan zelflozende systemen
• Scupper-klepconstructie
• Scupper Functieklep
• Spiegelpluggen
• Zelflozende transomen

Een verrassend aantal boten zinkt elk jaar als gevolg van ontoereikende reddingssystemen, hetzij in het dok of op het water. Zelflozende boten of zelflozende rompen zijn ontworpen om water uit het bootdek of de cockpit te verwijderen. Het water wordt overboord geloosd via de spiegel, de "achterwand" van de boot. Zelflozing, eigenlijk een beetje een verkeerde benaming, betekent dat zwaartekracht en vaart worden gebruikt om een ​​boot van ongewenst water te ontdoen. Er zijn andere systemen die helpen bij het elimineren van water, en een booteigenaar moet weten hoe hij moet werken in combinatie met de allesomvattende termijn van zelflozing.

De behoefte aan zelflozende systemen

Boten, vooral ontwerpen met open cockpit en open boeg, zijn onderhevig aan overspray. Het overtollige water hoopt zich op in het dek, de cockpit of de spiegel, waardoor gevaarlijk gewicht wordt toegevoegd. Het lage watergewicht vermindert het vrijboord, wat het profiel van de romp in het water verlaagt. Te veel water kan extra paardenkracht vereisen en het brandstofverbruik verminderen. Het slechtste scenario voor een overbelaste boot is moeras - waar de boot zich zo laag in het water nestelt dat het zinkt - of kapseis, waar de boot omkeert. Zelflozende systemen zijn een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen op een boot.

Scupper-klepconstructie

Scupperkleppen zijn doorlopende rompfittingen, hetzij rond of vierkant in ontwerp, gemaakt van hoogwaardig kunststof, roestvrij staal of brons. Een huls, meestal twee, is permanent hard gemonteerd van de binnenkant van de spiegel naar de buitenkant, in een spiegelgat met een grote diameter. Een rubberen, plastic of metalen flapklep of kogelcontrole regelt de hoeveelheid water die de spuiklep van binnenuit de spiegel kan binnendringen. Scupperkleppen bevinden zich normaal op de spiegel, net boven de waterlijn of hoger. Scupperkleppen hebben verschillende diameters en afvoersnelheden, afhankelijk van de grootte en het ontwerp van het vaartuig.

Scupper Functieklep

Echte zelflozende spuikleppen openen wanneer de boot onderweg is. Ze presteren het beste wanneer de snelheid van de boot een waterklep veroorzaakt - water verlaat maar kan de boot niet opnieuw binnenkomen. Scupperkleppen worden op precieze locaties boven de waterlijn gemonteerd, rekening houdend met het volledige gewicht van de boot met passagiers, brandstof en uitrusting. Zelfs in het vliegtuig heeft de spiegel van de boot een hoek die bevordert dat water via de zwaartekracht naar achteren stroomt. Deze klep kan worden gebruikt om overstromingen om te keren als de klep defect of verstopt is.

Spiegelpluggen

Spiegelplug-ins, ook wel plug-inplug-ins of deck-plug-ins genoemd, werken als stopinrichtingen. Ze kunnen worden verwijderd wanneer de boot onderweg is om onnodig water door de spiegel te verdrijven. Een ander borrelapparaat - een apparaat dat alleen wordt gebruikt als de boot uit het water is - is de lensplug. Hierdoor wordt water afgevoerd dat zich heeft opgehoopt in het ruim, de onderkant van de boot.

Zelflozende transomen

In werkelijkheid zijn zelflozende balken die gevonden op boten achtersteven. De achterkant van de boot is hoofdzakelijk open, vrij van een ingesloten spiegelstructuur. Aan boord is aan de gang en wordt onmiddellijk daarna afgevoerd. Als het dek of de cockpit is afgesloten van het ruim, zijn er geen spuikleppen nodig, hoewel sommige boten beide zelflozende ontwerpen gebruiken.