Inhoud
"Gebarsten motorblok." De woorden van huivering door het hart van tandwielen en gemiddelde Joes - en niet zonder reden. Over het algemeen zijn gebarsten blokken en cilinderkoppen een van die dealbreakers waarbij een motor overgaat van hypothetisch herstelbaar naar effectief papiergewicht. Lassen is in veel gevallen moeilijk of onmogelijk, vooral wanneer de uitbreiding van koeling en koeling wordt overwogen. Koud metaalstikken is niet iets wat de gemiddelde monteur thuis kan doen - het is een kunst die veel gespecialiseerde gereedschappen en vaardigheden vereist - maar weten wat u doet .
Stap 1
Identificeer de scheur met uw driedelige doordringende verfsysteem. Spuit of penetreer eerst je huid en wacht dan 5 minuten. Spuit de kleurstofreiniger op een pluisvrije doek en reinig de kleurstof van het oppervlak van het blok. Zodra u alle zichtbare sporen van verf hebt verwijderd, spuit u een lichte of "droge" laag ontwikkelaar over het gebied en gebruikt u perslucht om het drogen te versnellen. Wacht minimaal 1 minuut; de scheur is duidelijk zichtbaar in fel paars, rood of blauw.
Stap 2
Identificeer de drie soorten steekpennen in uw set. De standaardpen uit de L-serie is een pen met een rechte schroefdraad die eruit ziet als een machineschroef met de as enigszins naar buiten toe naar de kop toe. Bij de kop ziet u een groef waardoor de schroefkop kan afbreken. Dit type pen oefent zich uit naar de afdichting. Het tweede type is langer, heeft een platte punt, maakt gebruik van spiraalhaken en gebruikt een niet-conische kop; het oefent een radiale klemkracht uit en wordt gebruikt voor structurele integriteit en afdichting.
Stap 3
Boor een gat door het blok net voordat de scheur begint. Plaats de boormal zodanig dat de paspen in het eerste gat zit en boor vervolgens twee gaten door de mal om een lijn van drie gaten te maken. Verplaats de mal zodat de paspen zich in het laatste gat bevindt en herhaal. Ga door totdat er een rij gaten door de hele lengte van de scheur loopt.
Stap 4
Spotvlak goud "verzinkt" de gaten met behulp van de spotfacer. Dit is de belangrijkste stap in het hele proces. Stel de dieptegeleider van de spotfacers zo in dat 1 / 8- tot 3/16-inch materiaal in het gietstuk achterblijft waar de pin-draden aan kunnen grijpen. Te diep verzinken laat niet genoeg materiaal voor de pen om te grijpen en verzinken te ondiep verzegelt het blok niet. Nadat u de dieptegeleider hebt ingesteld, smeert u het pengat met veel tappende vloeistof en gebruikt u de spotfacer om de gaten te maken waarin de "schouders" passen.
Stap 5
Tik op de gaten met behulp van de meegeleverde power-tapping of je eigen tikken. Houd de kraan gesmeerd met vloeibaar tappen of tappende was. Vergeet niet om afwisselend technisch te tikken; draai de kraan 1/4 draai, draai het uit om het materiaal te draaien, draai het 1/2 draai, draai het 1/2 draai om het materiaal te verwijderen ), draai het een 1/2 slag terug en herhaal totdat het gat volledig is aangetikt.
Stap 6
Drijf de L-serie in de gaten en blijf naar het hoofd draaien. Als u een deel van het water afdicht, gebruik dan de door de fabrikant aanbevolen schroefdraadafdichting op de schroefdraad voordat u ze installeert. Blijf doorgaan totdat je alle gaten hebt geïnstalleerd. Zodra je pinnen in alle gaten hebt geïnstalleerd, heb je de eerste rij voltooid.
Stap 7
Boor een enkel gat rechts van de meest linkse pen zodat het gat net begint aan de rand van de schouder van die pen. Gebruik de boormal om nog een reeks gaten te boren; alles zou aan de rechterkant moeten landen Spotface en tik op die gaten. De snijkop van de spotfacers snijdt in de aangrenzende pennenschouder. Installeer de pinnen met schroefdraadafdichtmiddel en ga door totdat u alle gaten in de tweede serie hebt gevuld.
Stap 8
Boor, spotface, tik en pin een derde reeks gaten in de resterende openingen tussen de geïnstalleerde pinnen. Op dit punt hebt u al het originele gietijzer verwijderd en ziet u zowel links als rechts in de dennen. Nadat u deze derde reeks pinnen hebt voltooid, hebt u een volledig aaneengesloten "las" gemaakt over de lengte van het gat.
Stap 9
Slijp de schouders van de pennen bijna op gelijke hoogte met het blok (laat een kleine nok over voor het schalen van de naald) en onderzoek de steek op gaten. Je kunt dit zien door meer doordringende kleurstof aan te brengen. Als je gaten ontdekt, boor, spotface, tik en vul ze met een andere pin. Niet te gebruiken als vulmiddelen tussen andere pinnen; het pin-materiaal is sterker dan je originele zwart, en het kan even boren zijn.
Stap 10
Druk het blok onder druk testen met perslucht en water, kijkend naar de bellen in de scheur. Als je iets ziet, installeer dan - je raadt het al - een pen in het gat. Zodra het blok lekvrij is, gebruikt u een pneumatische of elektrische naaldbikhamer (die eruit ziet als een stel metalen balpennen die allemaal samen zijn gebundeld) om de penkoppen plat te maken, ze volledig af te dichten en een in de fabriek ogende afwerking achter te laten.
Verf de reparatie met een afdichtende epoxy (JB Weld werkt ook goed voor deze taak), schuur het plat en schilder vervolgens het blok met een hogetempische epoxy-motor of email. Uw nieuwe steeklas lijkt op de motor eromheen gieten.
waarschuwing
- Probeer geen motorblokscheuren te lassen!
Items die u nodig heeft
- Basis handgereedschap
- Persluchttoevoer
- Basis persluchtgereedschap
- Metalen borduurpakket met spelden
- Naaldenbikhamer
- Epoxy sealer
- Motorverf, epoxy of email
