Inhoud
Een turbocompressor die groot genoeg is, kan honderden pk's op elke motor produceren zonder dat er enige interne wijzigingen nodig zijn - althans tot het punt dat uw motor opblaast. Turbocompressoren zijn luchtpompen die een luchtcompressor gebruiken om een compressor te blazen die lucht in uw motor duwt. Door deze extra lucht kan de motor meer brandstof verbranden om het vermogen te vergroten, maar verhoogt ook de hitte en druk in de verbrandingskamers. Je negeert overmatige hitte en druk op eigen risico.
zuigers
Als u geen andere componenten in uw motor vervangt, zijn dit beter de zuigers. Hoge hitte en cilinderdrukken zullen het benzinemolecuul veroorzaken totdat het vanzelf ontsteekt, wat resulteert in een fenomeen genaamd kloppen, detonatie of voorontsteking. Ontploffing is de nummer één moordenaar van turbomotoren, dat is de reden waarom veel versterkte motorbouwers lagere compressiezuigers installeren. Het verlagen van de compressieverhouding zal het motorvermogen verhogen, maar het zal uw vermogen vergroten. Veel fabrieksturbo's hebben een compressieverhouding tussen 8,5: 1 en 9: 1, maar 8: 1 is een veiligere verhouding voor 20+ psi boost-toepassingen.
Hoofdafdichting
Sterke zuigers doen je veel goede dingen om de afdichting tussen je cilinderkop en blok te blazen. Overweeg op zijn minst om een turbo-specifieke, meerlagige stalen koppakking met een integrale versterkingsring rond de boorgaten te installeren. Gebruik een set hoogwaardige chroom-moly noppen in plaats van standaard vervangende bouten om de kop te monteren, omdat ze beter zijn met uitrekken en vervolgens kop optillen.
Roterende vergadering
Een roterende assemblage-upgrade zou niet nodig moeten zijn, tenzij je in staat bent om meer dan het dubbele van de voorraadoutput te doen, maar dat is tegenwoordig geen moeilijke taak. Turbocompressors zijn gemakkelijker op drijfstangen dan nitreus goud of de motor toeren binnen zijn voorraadlimieten, maar op een gegeven moment zullen de staven buigen onder de druk. Stalen staven in H-balkstijl zullen u beter weerstaan dan uw standaardstaven of concurrerende I-balken. Als u geen krukas voor uw motor kunt vinden, overweeg dan om uw voorraadkruk micropolijst en nitrided (stikstof geïmpregneerd) te hebben voor verhoogde sterkte en verminderde parasitaire weerstand.
Motorcoatings
Motorcoatings zijn technisch gezien geen "component", maar het gebruik ervan kan de efficiëntie, de ontstekingsweerstand en de duurzaamheid van uw motor enorm verhogen. Bedek uw zuigerbovenkanten, daken van de verbrandingskamer en de binnenkant van uw inlaat- en uitlaatpoorten met keramische poedercoating voor superieure warmtecontrole. Smeer de lageroppervlakken en zuigerrokken met een droge-film smeermiddel zoals Teflon. Bedek de onderkant van de zuigers, drijfstangen, krukastegengewichten, het gehele binnenoppervlak van uw motorblok en het kleptreingedeelte van uw koppen met een olie-afwerpmiddel. Dit helpt om het oliecarter of de oliekoeler op de juiste plaats te houden.
