Inhoud
De meeste GM-voertuigen hebben een vooraf ingestelde stanglagervereiste van 0,001 tot 0,003 duizendste. Lagers worden aangeboden in extra grote stappen om te compenseren voor versleten of onnauwkeurige maatvoering van de tijdschriften en de montage van de drijfstangen. Staven neigen na verloop van tijd uit te zetten en moeten worden aangepast als standaardlagers worden gebruikt. Een versleten of los stanglager vernietigt de krukaskrant waarop het rijdt, maakt een kloppend geluid en verlaagt de oliedruk.
Stap 1
Draai de krukas met een mof op de krukasbout om elke krant naar het midden onder te brengen en de stangkappen te vervangen. Hiermee kunt u ook de micrometer op het dagboek gebruiken. Verwijder de drijfstangbouten met behulp van de ½-inch socket en ratel.
Stap 2
Verwijder de cape als deze eraf trekt; zo niet, tik dan zachtjes met een kleine hamer op de zijkant van de dop om hem over te halen. Veeg het lager af met een schone doek en bekijk het oppervlak van het lager. Sommige slijtage is normaal en wordt verwacht. Buitensporige slijtage tot het punt waarop het lageroppervlak is verwijderd, wat resulteert in een koperen uiterlijk, is ernstige slijtage. Haal het lager uit de dop en houd het omhoog. Kijk naar de totale dikte. Als het in het midden of aan de buitenhoeken wordt gedragen, is het lager geruïneerd. Het slechte lager is een gevolg van een probleem dat moet worden bepaald.
Stap 3
Veeg het krukasjournaal af en bekijk het nauwkeurig. Als er duidelijke scores of groeven zijn die kunnen worden gevoeld als een vingernagel over het oppervlak wordt gesleept, is dit het probleem. Er is niets dat kan worden gedaan om dit probleem te verhelpen door het te verwijderen en te laten bewerken of helemaal te vervangen. Het installeren van nieuwe lagers zal niet werken omdat de slinger zal eten of met andere woorden de lagers onmiddellijk zal vernietigen. Als het oppervlak glad is zonder merkbare groeven, moet het dagboek worden gecontroleerd op een perfecte cirkel. Als alle tijdschriften schoon en goed afgerond zijn, zijn nieuwe lagers nodig. Zo niet, dan is de slinger niet goed, punt uit.
Stap 4
Bel een machinewerkplaats om erachter te komen wat het logboek is voor de specifieke motor die wordt geïnspecteerd. Een andere plaats om de afmetingen te krijgen is in een motorvoertuigreparatie. Plaats de micrometer op de krant en draai de regelaar zo vast dat de micrometer nog kan worden gedraaid. Draai de micrometer langzaam van de ene kant van de krant naar de andere kant in een draadbeweging. Als de micrometer in zijn rotatie hangt, is de krukas niet perfect afgerond en moet deze worden vervangen. Als de krukas meer dan 0,003 duizendste kleiner is dan zijn oorspronkelijke afmetingen, is deze beschadigd. De dagboeken op nieuwe krukassen zijn behandeld met "Tuff Ride", een technische ontlaten, om ze bestand te maken tegen krassen. Zodra het temperen afneemt, krabt de krukkrant zeer snel om te bezinken in de olie.
Stap 5
Bestel en installeer een nieuwe set "standaard" staaflagers als de kruk goed is en de krant binnen de limieten in diameter is. Als de slinger niet correct wordt gedragen, is deze niet versleten. Voor deze berekening is één goede peiling nodig, zowel boven als onder. Als alle lagers aanzienlijke slijtage vertoonden, moet een van de nieuwe lagers worden gekocht, tenzij u erg goed bent met de micrometer. Gebruik de micrometer om de exacte metingen tot op 0,010 duizendste te controleren op drie plaatsen in hetzelfde dagboek. Vergelijk deze waarde met de originele maat en de maat van het kledingstuk. Als de krukas ongelijk was, is een rudimentaire interpolatie nodig. T
Stap 6
Voeg de drie ondermaats toe en deel door drie voor een gemiddelde maat voor de krukas, en deze wordt gecompenseerd voor de ondermaat van de krukas.Als dit geen probleem voor u is, is het goedkoop om slechts één lager voor deze test te kopen. Deze test garandeert het recht op maat en dient hetzelfde doel voor het controleren van de krukasafmeting.
Stap 7
Voer deze test uit op alle staaflagers. Veeg het onderste lager in de cape van schone olie met een schone doek. Scheur een halve inch Plastigauge af en trek het dunne haarachtige blauwe touwtje uit de papieren behuizing. Plaats het dunne stuk op de bovenkant van het lager in de breedte. Installeer voorzichtig de drijfstang en haal het koppel aan tot het voorgeschreven koppel. Als u niet bekend bent met het koppel op de motor, is het verstandig om te investeren in een onderhoudshandleiding. Ze moeten een exact koppel hebben. Dit verschilt in alle motoren.
Verwijder de moeren en de lagerkap. Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge. Vergelijk de dikte van de afgeplatte string met de verschillende breedtes op het papier van de Plastigauge-behuizing. Plastigauge en het papierwerk komen overeen met het afgeplatte papier. Je wilt tussen .001 en .003 duizendste zijn, dus het getal staat .004, je bent .001 te verliezen. Door een .002 overmaat te installeren die zich in het midden bevindt bij .002 vrije ruimte, wat prima is.
Items die u nodig heeft
- plastigauge
- 3-inch micrometer
- pal
- Aantal stopcontacten
- Kleine hamer
