Inhoud
Motoren zijn als het menselijk lichaam en vertonen allerlei vreemde symptomen, een kleine of helemaal niets. De truc om het verschil te zien is voor het verleden duidelijk - het zit in de olie - en het zit in je motor.
Korte reizen en koud weer
Olie stroomt door tientallen of honderden krappe ruimtes in uw motor - vooral in de valvetrain - en elke keer als het dat doet, neemt het een paar luchtbellen op. Onder normale omstandigheden zouden deze bellen eenvoudig in de olie springen en in het carter vrijkomen, maar zeer koude olie heeft de neiging om de bellen op te vangen en ze in schuim te veranderen. Het is hetzelfde dat zou gebeuren als je een half lege fles koude ahornsiroop schudde; de oppervlaktespanning van de sterk viskeuze siroop zou negatief zijn. Koud weer en veel dingen maken die je op weg helpen.
Condensatie in de olie
Olie- en watermengsel, wat een soortgelijk schuimeffect veroorzaakt. Over het algemeen emulgeert water van elke soort in de olie om een dicht, wit schuim op te leveren en lucht in de olie zorgt voor een licht, geel schuim. Een bepaalde hoeveelheid water is normaal, een gevolg van condensatie die zich in de motor ophoopt. Een losse olievuller zorgt ervoor dat er meer vocht in uw motor kan dringen; de mate waarin condensatie een bepaalde motor beïnvloedt, is afhankelijk van waar de condensatie in de cilinderkop plaatsvindt.
Lekkende pakkingen
Condensatie is niet de enige plaats waar het vandaan kan komen en het maakt niet uit of u de bodem van de oliedop bereikt. Een klein beetje water in de cilinderkop kan ertoe leiden dat er niet veel olie is, maar dat u veel olie in uw carter nodig heeft. Als je een dik, wit schuim op je peilstok ziet, dan heb je een koelwatersysteem voor lekkende pakking. De inlaatspruitstukpakking en koppakkingen zijn de meest waarschijnlijke verdachten, maar de timing van de pakking kan ook worden verwacht.
Andere oorzaken
Een licht, geel schuim op uw peilstok, vooral bij koud weer, kan wijzen op een temperatuur in uw olie. Draaiende tegengewichten van de krukas werken een zeer efficiënte blender, die snel lucht en olie tot een schuimgebakje-achtig schuim maakt. De oplossing hier is een olieaftap uit de motor. Olie kan ook worden toegevoegd aan uw olie-additieven, die in wezen zeep zijn. Hoewel minder waarschijnlijk dan een geblazen pakking, zal een gebarsten motorblok of cilinderkop ook water in uw koelsysteem dumpen; in dat geval is dit waarschijnlijk het minste van uw zorgen.
