Inhoud
De gemiddelde motor gebruikt twee basistypen split-shell lagers: de stangen die passen tussen de drijfstang en de stangkrant op de krukas en de lagers. Onder- en overmaatse lagers zijn twee gereedschappen die de motor naar achteren bouwt.
Basics
Een voltooid lager is als een ring; het heeft een buitendiameter en een binnendiameter. De buitendiameter van het lager past in het motorblok en de krukas rust op de binnendiameter. Een te groot lager heeft dezelfde diameter. Een ondermaats lager meet aan de buitenkant hetzelfde, maar is aan de binnenkant dikker. Als een lagerlager bijvoorbeeld 0,20-inch meet, dan zal zijn diameter 2,40-inch meten. Voeg 0,10-inch dikte toe aan de binnenkant om een ondermaats lager te creëren en je hebt nog steeds 3 inch aan de buitenkant maar 2,30 inch aan de binnenkant.
Extra grote lagertoepassingen
Een overmaats lager is er een die in een groter gat in het motorblok past, in het gat dat ontstaat door de hoofddoppen aan het motorblok vast te schroeven. Je vraagt je misschien af hoe precies dit gat überhaupt groter zou worden; het lager zou immers normaal tegen het blok draaien, dus er is geen reden voor slijtage van het buitenlager of -blok. Lagers kunnen soms draaien in het blok, maar vaker wel dan niet hebben ze zich aan de regels verveeld. Deze procedure omvat het vastschroeven van de handen aan het blok en het doorlopen van een grote cilindrische snijder door ze allemaal. Dit zorgt voor de beste lagers bij het verbeteren van de uitlijning, het verlengen van de levensduur van de lagers en het verminderen van trillingen en spanning op de crank. Extra grote lagers compenseert de hoeveelheid materiaal die tijdens het bewerkingsproces is verwijderd.
Ondermaatse lagertoepassingen
Zoals je zou verwachten, ondermaatse lagers om precies de tegenovergestelde reden dan te grote lagers. Terwijl het lijnboren van een blok meestal vereist is onder begeleiding van een fabrikant van een perfecte montage, komt krukasbewerking veel vaker voor. Krukasblokken worden het zwaarst getroffen door de aanval van uw motor op paardenkrachten en zijn onderhevig aan allerlei soorten schade en slijtage. Journal scoren of krabben als gevolg van olieverontreiniging komt veel voor. Om de dagboeken weer glad te maken, verwijderen machinisten net genoeg materiaal van het dagboekoppervlak om de diepste krassen te verwijderen. Ondermaatse lagers compenseren de hoeveelheid materiaal die tijdens dit bewerkingsproces is verwijderd.
overwegingen
Lagers hoeven niet alleen te groot of te klein te zijn; veel antieke motorbouwers zullen de lijn van de krukas zowel doorboren als het maximale uit de motor halen. Stel bijvoorbeeld dat u een oude Bentley-motor hebt en deze wilt laten draaien, maar dat niemand er onderdelen voor maakt. Als de hoofdlagerboringen van de motor 2.650 meten en de cranklagers 2.450 meten, dan had u machinaal kunnen boren tot 2.64 en de crank tot 2.45; waarmee u een klein Chevy-hoofdlager kunt gebruiken voor de eerste montage en eventuele toekomstige herbouwingen.
