Inhoud

• Beschrijving en toepassingen
• Basis specificaties
• Cam Timing Specs
• Timing en RPM Specs
• Speciaal gereedschap

Nissan gebruikte zijn "K21" -motor - een 2,0-liter viercilindermotor met vloeibare propaangas of benzine - in een aantal vorkheftrucks uit de LX-serie. De LX was een vrij kleine transporteur, ontworpen om gepalletiseerde lading met een gewicht tussen 1500 en 3000 pond te verplaatsen. De K21 werd gebruikt voor 2500 pond en lager; zwaardere varianten kreeg de 2,5-liter K25 goud heeft 3,3-liter diesel.

Beschrijving en toepassingen

De K21 verplaatste 2.065 cc. Het heeft een koolzuurhoudende brandstof of elektronische brandstofinspuiting - in de Nissan-nomenclatuur aangeduid als ECCS of "elektronisch geconcentreerd controlesysteem". De carbureerde K21 produceerde 46,23 pk bij 2.200 tpm en 116 voet pond koppel bij 1.600 tpm. De met brandstof geïnjecteerde K21 produceerde 60,1 pk bij 2.700 tpm en 118 voetpoundst koppel bij 2.000 tpm. De K21 werd gebruikt in L01A, PL01A, FL01A, UL02A en YL02A vorkheftrucks en al hun varianten.

Basis specificaties

K21s had een 3,5-inch boor en 3,27-inch slag, een tweekleppige cilinderkop met badvormige verbrandingskamers, een 1-3-4-2 schietvolgorde - met de zuiger het dichtst bij de waterpomp nummer 1 De K21-motor was 28,85 inch lang, 22,16 inch breed en 29,25 inch hoog; de motor woog 304,24 pond droog - zonder water in het koelsysteem of de oven van 10W-30 olie in zijn oliecarter en filter te tellen. Compressieverhouding varieert per brandstoftype: benzinemotoren hebben een compressieverhouding van 8,7: 1 en LPG-motoren hebben een compressieverhouding van 9,3: 1. Benzinemotoren vereist 89 octaan of hoger; LPG-motoren vereist 30P of hoger in koudere seizoenen.

Cam Timing Specs

Alle K21's, ongeacht het brandstoftype, gebruikten dezelfde timingnok-, stationair- en ontstekingsinstellingen. De inlaatkleppen openden bij 14 graden vóór 30 graden na het onderste dode punt; uitlaatkleppen openden 32 graden voor het onderste dode punt en 12 graden na het bovenste dode punt. Er was 0,015 inch ruimte tussen de klepkoppen en de zuigerkroon terwijl de motor heet is.

Timing en RPM Specs

De K21-ontstekingsnok is precies nul vertraging of nul vertraging - nul graden BTDC. Nissan stelde het standaard stationaire toerental in op 700 tpm, maar de K21 kon stationair draaien op 2.700 tpm in high-fashion modus. De K21 zou kunnen werken met 3.000 tpm onder continue belasting; onbelast toerental werd geregeld op 3.600 tpm. Kracht kwam via een geruisloze ketting van de krukas van de motor naar de hydraulische pompen.

Speciaal gereedschap

U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. Nissan of uw heftruckdealer. Ze omvatten een poelietrekker nr. KV11103000; een motorbevestigingsgereedschap, nr. ST05240001; een motorstandsamenstel, nr. ST0501S000; een krukas-handlagerkaptrekker met twee adapters, nr. KV101041S0; een hefklep. Nr. ST12070000; een geleiderklep ruimer ingesteld met 7,00 mm ruimer, nr. ST1102S000; een aansluiting voor een zuurstofsensor, nr. KV10113700; een voorste en achterste oliekeerringdrijfstang, respectievelijk ST1524S000 en nr. KV10105500; en een driftstang met oliekeerring, nr. ST15243000.