Inhoud
De Mopar 340-kubieke inch motor werd geproduceerd voor de periode 1968 tot 1973. Deze motor was de kleine optie voor prestaties in de Mopar-serie - Dodge, Chrysler en Plymouth - gedurende deze jaren. In het modeljaar van 1974 werd de 340-motor vervangen door de 360-kubieke inch-motor zoals deze was geproduceerd in het vermogen van de 340 pk.
1968
1968 was het eerste jaar voor de 340-kubieke inch motor van Mopar. Deze motor werd soms gezien als gewoon een grotere versie van de 318-kubieke inch motor die standaard op deze voertuigen was, omdat hij uit hetzelfde blok werd gegoten. Dit was niet waar, want binnenin waren de twee motoren volledig verschillend. Het debuutjaar van de 340 levert 275 pk bij 5.000 tpm en 340 ft.-lb. van het koppel bij 3.200 tpm.
1969
In 1969, dacht Mopar dat als de motor niet kapot was, van welke het repareren. De 340 in dit jaar was vrijwel onveranderd ten opzichte van het voorgaande jaar. De enige verandering was dat de met handmatige transmissie uitgeruste 340's nu dezelfde nokkenas hadden als de automatisch uitgeruste 340s. Deze motor produceerde nog steeds 275 pk bij 5.000 tpm en 340 ft.-lb. van het koppel bij 3.200 tpm.
1970
1970 was het basisjaar voor de 340, met de hoogste prestaties van zijn leven. Mopar heeft een versie met hogere prestaties toegevoegd met de naam Trans Am (T / A) -editie of Six-Pack op Plymouth-modellen. Het meest beruchte kenmerk van deze motor zijn de twee-cilinder carburateurs die op de hoge inlaat zitten; vandaar de naam Six-Pack. De basis oven-vat optie was nog steeds een prestatiekenmerk in dit jaar en volledig onveranderd, met 275 pk bij 5.000 tpm en 340 ft-lb. van het koppel bij 3.200 tpm. De T / A- of Six-Pack-editie kreeg een snelheid van 290 pk bij 5.000 tpm en 340 ft.-lb. van het koppel bij 3.200 tpm.
1971
In 1971 werden de Six-Pack- en T / A-versies geëlimineerd. De carburateur-editie met vier cilinders bleef nog, met kleine wijzigingen. De compressieverhouding is verlaagd tot 10,25 tot 1, een Carter Thermoquad carburateur heeft de AVS-kaart vervangen en de cilinderkop is gewijzigd. Met al deze veranderingen bleef de 340 nog steeds op 275 pk bij 5.000 tpm en 340 ft.-lb. van het koppel bij 3.200 tpm.
1972
1972 was het begin van het einde van de 340. De emissievoorschriften werden veel strenger en Mopar moest ingrijpende wijzigingen aanbrengen om dit te compenseren. De compressieverhouding werd verlaagd tot 8,5 op 1. De krukas werd gewijzigd in gesmeed en de nokkenas werd veranderd in een mildere. De laatste wijziging is een kleurverandering van oranje naar bedrijfsblauw. Alle mechanische veranderingen leiden tot een aanzienlijke daling van het aantal paardenkrachten tot 240.
1973
Dit was het exitjaar voor de 340-motor. Mopar liet de motor ongewijzigd ten opzichte van het voorgaande jaar; de enige verandering is dat de krukas nu geschoten was in plaats van gegoten, voor extra sterkte. In 1974 bracht Mopar de 360-kubieke inch vervanging uit, inclusief enkele restjes uit de 340 van 1973.
