Inhoud
De gemakkelijkste meting om te overwegen bij het kopen van velgen voor uw voertuig. Dit zou het geval zijn als u velgen voor uw winterbanden wilde kopen. Als je je rit echter wilt aanpassen en de grenzen wilt overschrijden, zijn er een paar dingen die je wilt overwegen. Het eerste wat u moet doen, is bepalen wat u wilt weten en wat u moet doen. Nadat u hebt opgehelderd, gaat u verder met de volgende informatie. Elk bandencentrum of -onderdelen kunnen u helpen.
Stap 1
Om de diameter van de band te meten, met andere woorden, welke maat u zoekt, zou u de binnenkant van de velg meten. De werkelijke waarde zou zijn waar de onderkant van de hiel van de band zit, maar dat is moeilijk te meten gezien de nok aan de achterkant van de velg dit verbiedt. De kraalrand is ongeveer 3/4 inch. Als u de binnendiameter van de velg meet, krijgt u er veel informatie over. SUV's waar je een grotere maat aan kunt trekken, bijvoorbeeld door naar een 15-inch tot 16-inch band te gaan, zul je veel meer zijn omdat ze minder tolerante wielkastruimte hebben. Dus als je 15-inch banden hebt, heb je gewoon een velg, het blijft een band met een diameter van 15-inch die op de nieuwe velg past, ongeacht de meting. Het is niet ongebruikelijk om diametermetingen te zien van de huidige grootte van de weg die één inch in één richting haalt. De meeste van hen hebben hun maat gestempeld of gegoten op de rand aan de achterkant.
Stap 2
Meet de breedte van de band door het meetlint aan de binnenkant van de lip te plaatsen. Dus het meet 7 inch en de diameter was 15 inch, het zou een velg van 15 bij 7 inch zijn.
Stap 3
Meet de boutpatronen van de velg. Hier begint de velgmaat een beetje lastig te worden. Het eerste dat u wilt vergelijken, is hoeveel wielmoeren of tapeinden op uw voertuig zitten. Als de nummers overeenkomen, betekent dit niet noodzakelijk dat het boutpatroon past. Het meten van de naaf van de velg (het gat in het midden), hoeveel boutgaten in de velg en vervolgens hoeveel inches de boutgaten van elkaar verwijderd zijn tot een nauwkeurige meting van het boutgatenpatroon. Neem het meetlint en plaats het op de rand van het boutgat en meet het vervolgens aan de andere kant van het gat. Laten we zeggen dat het 4 1/2 inch was. Tot dusver zou deze rand 15x7x4.5 zijn.Zelfs boutgaten worden gemeten van één boutgat tot precies tegenovergesteld en oneven genummerde boutgaten worden onder een kleine hoek tot de verste gemeten.
Stap 4
De volgende meting is de backspacing-meting van de velg. Dit is de afstand van het wiel tot de binnenkant van het wiel, die de speling bepaalt. Je meet de backspace door een rechte rand over de randkraal te laten lopen, een andere richtliniaal naar het wiel te laten vallen en die afstand te meten. Die meting zou je backspace zijn.
De laatste meting is de offset van de velg. Dit probleem van de velg is tegen de achtergrond van het uitsteeksel in inzet terwijl het veilig is vastgebout. Er zijn drie offsetposities en deze zullen bepalen hoe het wiel zal werken. Een positieve offset heeft een dieper vlak op de velg en strekt de band naar buiten uit het voertuig. Overwegingen met een positieve compensatie zijn in de stand van de wet Een negatieve offset heeft een ondieper oppervlak en brengt de band en velg dieper in de wielkuip. Overwegingen met een negatieve offset zijn een van de redenen waarom het in de eerste plaats moet worden gebruikt, vooral als het gaat om het verplaatsen van het wiel. Een nul-offset is het vlak van de velg perfect gecentreerd in het midden van de velgbreedte. Overwegingen met deze optie zijn alleen een vergelijking met uw standaardvelg, die een positieve of negatieve offset kan hebben, en hoe dat met de nieuwe band zal omgaan.
tip
- Als al het andere faalt, vraag dan of je de velg voor je kunt testen. Je moet een foto van je voertuig maken en deze in de visualisatie plaatsen hoe deze zal passen. Dit is geen goed idee, maar het is nog steeds mogelijk om enkele van de normen te verkrijgen.
Items die u nodig heeft
- Meetlint
