Inhoud
tractie
Het doel van elk vierwielaandrijvingssysteem is om de tractie te vergroten, waardoor de rijeigenschappen van het voertuig worden verbeterd. Mazdas gepatenteerde Active Torque All Wheel Drive System is niet anders. Dit systeem werd gevonden in voertuigen zoals de CX-7, CX-9 en MazdaSpeed 6 en is ontworpen om de prestaties en veiligheid van vierwielaandrijving te combineren met de economische en praktische functionaliteit van voorwielaandrijving. Met behulp van meerdere sensoren en invoerdrivers kan dit AWD-systeem effectief "beslissen" welk wiel het koppel naar de voeding overbrengt.
Koppeloverdracht
Verschillende rijomstandigheden voor verschillende aandrijfvoertuigen. Normale rijomstandigheden met zacht draaien en versnellen vereisen alleen voorwielaandrijving. Dit verhoogt het brandstofverbruik en voorkomt slijtage van bepaalde componenten van de aandrijflijn. Agressiever rijden vereist meer koppel om over te dragen naar de achterwielen. Dit verhoogt overstuur tijdens het nemen van bochten en voorkomt uitglijden tijdens het accelereren. In besneeuwde omstandigheden wordt het koppel overgebracht op alle wielen, maar beperkt tot de achterwielen.
Het systeem
Via een reeks sensoren bepaalt het Mazda-systeem welke van de drie computergestuurde modi --- normaal, sport en sneeuw --- voor optimale tractie in alle omstandigheden. Deze sensoren meten parameters zoals stuurhoek, carrosserierol, dwarsversnelling, motorstatus en gasklepstanden. Een computergestuurde actieve koppelkoppeling fungeert als het differentieelcentrum en brengt tot 50 procent van het motorkoppel over naar de achterwielen, afhankelijk van de sensorwaarde. Bij zware versnelling met grote dwarskrachten zou de computer bijvoorbeeld veronderstellen dat de bestuurder in aangename rijomstandigheden een agressieve bocht maakt. Het gewicht wordt naar de achterkant van de voertuigen verplaatst, zodat het middendifferentieel vervolgens het maximale koppel naar de achterwielen overbrengt, waardoor het achterste uiteinde van het voertuig uit de bocht wordt versneld. Tijdens normaal rijden zouden de sensoren lichtversnelling en kleine stuurhoeken aflezen. Onder deze omstandigheden zou de computer 100 procent van het koppel naar de voorwielen overbrengen. Vermogen naar de achterste aandrijflijn zou overbodig zijn, slippen en het grootste deel van het voertuiggewicht ligt boven de voorwielen. In besneeuwde omstandigheden zou de computer huiverig accelereren en misschien wielslip. Koppel zou welkom zijn, maar alleen genoeg om de controle te behouden. Te veel koppel naar de achterkant en de wielen slippen onder zijn relatief lichte gewicht. Dit systeem kan fungeren als een voorwielaandrijving of voertuig met vierwielaandrijving --- of ergens daartussenin. In combinatie met een sperdifferentieel met beperkte slip achter, kan het Mazdas AWD-systeem een sportieve rit maken, maar toch gemakkelijk brandstof besparen door alleen de vooras aan te drijven. Wanneer zich slechte rijomstandigheden voordoen, kan het systeem het voertuig in beweging houden en zijn passagiers veilig houden.
