Inhoud

• Productplanning
• Chassis engineering
• Exterieurontwerp
• Binnenhuisarchitectuur
• fabriek
• Voltooiing en levering

De gebruikelijke perceptie vandaag is dat wiskunde pas in de jaren tachtig kwam, toen computerondersteund ontwerpen en modelleren optraden. Maar in werkelijkheid heeft elke machine een aantal dingen gemaakt - van begin tot eind.

Productplanning

Carrosserieën in de automobielindustrie kunnen worden geboren in de verbeelding van ontwerpers, maar het begint met marktanalyse. Iedereen heeft een bepaalde niche, en ze zijn er. Een taak van productplanners is om marktgegevens te analyseren, erachter te komen wat verkopen, waar verkopen en voor hoeveel. Productplanners moeten kijken naar paardenkracht, gewicht, brandstofverbruik en dimensionale gegevens en hun ideale specificaties voor engineering- en ontwerpafdelingen. Op een heel grote manier zijn de productplanners dan ook zeer wiskundige intensieve marktanalyse die bijna elke kritische dimensie en specificatie van het eindproduct dicteert.

Chassis engineering

Een van de belangrijkste taken is het bouwen van een chassis en componenten om te voldoen aan de specificaties van de productplanners - wat een stuk ingewikkelder is dan het klinkt. Computerondersteunde modellering heeft veel gedaan voor chassisingenieurs, die nu een chassis in een computer digitaal kunnen "bouwen" en dit steeds opnieuw kunnen "crashen" met behulp van geavanceerde reken- en fysica-algoritmen. Fysica-modellering is op zichzelf een vakgebied van wiskunde en wetenschap geworden, en de resultaten van die modellering zijn van invloed op elk aspect van chassisontwerp en materiaalgebruik. Geometrie en trigonometrie zijn allemaal belangrijke elementen van het ontwerp van de ophanging, omdat ze vrijwel overal een dragende component moeten vastbouten naar een andere.

Exterieurontwerp

Je denkt dat het een puur artistiek proces is - het is een soort kunstenaarschap dat sterk is vermengd met wetenschap en wiskunde. Je hebt misschien de zin gehoord, misschien denigrerend dat een auto 'eruit ziet alsof hij in een windtunnel is ontworpen'. Ontwerpers die deze dingen heel vaak zullen doen, zullen in staat zijn om veel geld te verdienen voor de toekomst. Ze zullen het autoontwerp aanpassen om hun aerodynamische eigenschappen in de computer te verbeteren voordat ze er ooit een schaalmodel van maken. Nogmaals, net als computerondersteunde crashtests op de chassisafdeling, spelen geavanceerde algoritmen en calculus een cruciale rol in het uiterlijk en het gedrag van het eindproduct.

Binnenhuisarchitectuur

Binnenhuisarchitectuur is een ander gebied waar u kunt nadenken over kunstzinnigheid en esthetisch ontwerp waren in de eerste plaats, maar nee. Veel geometrie en trigonometrie gaat in de wetenschap van 'ergonomie' of interieurindeling. De plaatsing van elke meter, schakelaar, wijzerplaat en uitlezing in het voertuig is een bepaalde set parameters waarmee ze gemakkelijk rekening kunnen houden. Deze dingen spelen ook een rol bij de plaatsing van pilaren, steunen, dashboards en stuurwielen vanwege de airbags. Dit is een veilige, handige, comfortabele en hopelijk goed uitziende.

fabriek

Nadat alle ontwerpelementen op hun plaats zitten, gaan de auto's naar de assemblagelijn. Met alle robots die bij het productieproces betrokken zijn, is er absoluut geen verband tussen computerberekeningen, geometrie, trigonometrie, lassen en materiaalfysica. Met de productieprocessen van vandaag is alles tot op de nanometer gemeten, afgewerkt en past het er precies in. Wiskunde speelt ook een rol in de workflowanalyse, omdat fabrikanten altijd op zoek zijn naar manieren om de tijd van hun werknemers en robots zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Toyota staat hierom bekend; het "kaizen" -systeem van continue verbetering heeft een lange geschiedenis in de industriële standaard in productie.

Voltooiing en levering

Een auto werkt er niet mee. Na productie gaat een bepaald aantal naar producttesten of kwaliteitscontrole. Sommige worden verzonden om te worden getest, waarbij natuurkunde het laatste woord heeft tijdens de productierun. Anderen worden getest op de weg op een testbaan, waar nauwkeurige metingen worden gedaan van de akoestische eigenschappen, rijgedrag, handling, vermogen en emissies. Het kost wiskunde - veel wiskunde - om al deze resultaten te verzamelen en te correleren. Ten slotte moet een auto een logistiek proces doorlopen voor aflevering. Hier worden tijd- en afstandstabellen berekend en uiteindelijk aangekomen bij de dealerpartij. Eenmaal daar neemt de eigenaar bezit en rijdt weg, nooit wetende dat zijn nieuwste prijs een machine is die bestaat uit nummers van begin tot eind.