Inhoud

• Traditionele handmatige transmissievloeistof
• Synthetische transmissievloeistof
• Traditioneel versus Synthetische transmissievloeistoffen

Transmissievloeistof zorgt voor de broodnodige smering van de complexe set tandwielen en andere bewegende delen in de transmissie van een voertuig. Conventionele vloeistoftransmissie, maar met de introductie van synthetische vloeistoftransmissie in 1972, viscositeit of coatingvermogen, zo snel. Het is ook mogelijk om warmte voor langere tijd over te dragen. Zowel handmatige als automatische transmissies vereisen vloeistofoverdracht van viscositeit voor topprestaties, verhoogd vermogen en verminderde slijtage van de bewegende delen.

Traditionele handmatige transmissievloeistof

Handgeschakelde transmissies gebruiken een verscheidenheid aan vloeistoftransmissie van gewone motorolie tot zwaargewicht hypoïde tandwielolie. Enkele fabrikanten bevelen zelfs automatische transmissievloeistof aan. Het hangt allemaal af van het voertuig, de toleranties, techniek en het type rijden dat u het meest doet. Bij handgeschakelde transmissies is het grootste probleem vloeistofvervuiling of door oxidatie of wrijving tussen de bewegende delen die minuscule metaaldeeltjes in de vloeistof afschuiven. Daarom is het belangrijk om bij handgeschakelde transmissies vaker te wisselen dan bij automatische transmissies. Na verloop van tijd neemt de viscositeit of het smeervermogen van de vloeistoftransmissie af en wordt ook dunner.

Synthetische transmissievloeistof

Synthetische transmissievloeistoffen zijn door de mens gemaakt en worden geproduceerd uit geraffineerde oliën met een verscheidenheid aan chemische additieven. De eerste die is ontwikkeld uit polyalphaolefin (PAO), door het American Petroleum Institute (API) geïdentificeerd als een groep IV olie. Niet-PAO-synthetische stoffen worden vervaardigd uit diesters, polyolesters, gealklyleerde naftenen en gealkyleerde benzenen en door API geclassificeerd als Groep V-oliën. Andere synthetische transmissievloeistoffen zijn ontwikkeld met behulp van een katalytisch conversieproces om hydrogekraakte / gehydroisomeriseerde oliën te produceren, die door API worden geclassificeerd als een groep III transmissievloeistof of motorolie. Van de synthetische transmissievloeistoffen is aangetoond dat ze hun viscositeit langer behouden dan vloeistoffen, zodat ze regelmatig moeten worden vervangen. Het nadeel is dat ze meer kosten dan de traditionele transmissievloeistoffen. Uw voertuighandleiding is geen geldige gids voor uw transmissie in uw auto.

Traditioneel versus Synthetische transmissievloeistoffen

Er is geen eenduidige consensus onder chauffeurs, monteurs of ingenieurs over welk type handmatige transmissievloeistof het beste is. Als u twee keer per week in een stedelijke omgeving met een oldsmobile naar de supermarkt en de bibliotheek rijdt en het voertuig regelmatig onderhoudt, zal de juiste traditionele gewichtsvloeistof u goed van dienst zijn. Als u een high-performance voertuig bestuurt, is dit wellicht een betere keuze. De aanbevolen methoden moeten worden gevolgd. Onder conservatieve of veeleisende omstandigheden zullen transmissievloeistoffen uiteindelijk verslechteren als de belangrijkste overweging voor regelmatig onderhoud van het voertuig en vervanging van de vloeistoftransmissie.