Inhoud
Van 1961 tot 1974 gebruikte Volkswagen zes verschillende Solex-carburateurs. Deze centraal gemonteerde carburateurs met één loop zijn ondermaats vergeleken met koolhydraten van andere autofabrikanten, dus ze zijn beperkt tot de prestaties van VW's in die jaren. Een carburateur regelt het brandstof / luchtmengsel in uw motor, dus het heeft alles te maken met hoe goed het loopt. Als uw klassieke Volkswagen onder stroom staat en traag is, zal een goede vervangende carburateur u een nieuw leven geven.
Brosol H30 / 31
De Brosol H30 / 31 is een directe vervanging voor de 28PCI, 28PICT en 28PICT / 1 OEM (originele apparatuurfabrikant) carburateurs die Volkswagons 36- en 40-pk, 1.200 cc (kubieke centimeter) motoren gebruikten van 1951 tot 1965. Sinds de Brosol H30 / 31 is iets groter dan deze carburateurs, je krijgt ook een kleine toename in pk's wanneer je het installeert. Brosols H30 / 31 kan ook de 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 en 31PICT / 3 carburateurs vervangen die worden gebruikt in 1.300- tot 1.600 cc motoren, en Australische VW-winkels bevelen het aan voor alle Volkswagen-motoren tot 1.600 cc. Omdat deze motoren andere luchtstroomeigenschappen hebben dan de 1.200 cc-motor, moet u de H30 / 31 Brosol opnieuw spuiten om het beste brandstof / luchtmengsel voor elk te leveren en moet u ook een 30/34 pasvorm hebben die op de H30 / past 31 tot een tweepoortsmotor.
Pierburg 34PICT / 3
Als je een 1971 of nieuwere dual-port motor hebt, is de Pierburg 34PICT / 3 een goede vervangende carburateur. Gemaakt in Brazilië, het heeft een versnellingspompkoppeling die tegen de alternator wrijft, dus je moet de alternatorbehuizing slijpen om deze carburateur te laten passen. De koppeling van Pierburg wist eenvoudig uw dynamo en de carburateur heeft de juiste poort voor een vacuümverdeelverdeler. Het bedrijf heeft ook een reputatie opgebouwd voor het gieten en bewerken van hoge kwaliteit. Hoe goed deze koolhydraten ook zijn, ze hebben niet de beste gashendelbussen. Pierburg-bussen zijn gemaakt van zacht aluminium, zodat ze in minder dan drie jaar kunnen slijten. Als u ze vervangt door messing, krijgt u een betere levensduur.
Weber IDF
De Weber IDF is de hot rod van dit stel en is gemaakt voor 1600- tot 2200 cc, dual-port motoren. Volgens de januari 2000-editie van het tijdschrift "Dune Buggies en Hot VW's", is het ook "ongetwijfeld de meest populaire lijn van prestaties carburateurs gebruikt op VW's eerbiedwaardige boxermotor." Deze in Italië gemaakte carburateurs worden door velen als een kunstwerk beschouwd en worden aangeboden in boormaten van 40, 44 en 48 mm (millimeter). Omdat de hand, stationair, luchtcorrectie en gaspomp uitwisselbaar zijn, net als de emulsiebuizen en venturi's, kunnen deze koolhydraten nauwkeurig worden afgestemd op uw motor. De website Aircooled.net is een fan van de Weber IDF omdat deze veel voordelen heeft ten opzichte van andere vervangende carburateurs met twee poorten. Een paar daarvan zijn de IDF's-compatibiliteit met veel motoren, de motorcompartimenten en de luchtfilterassemblages, het vrijwel waterafstotende vlotterontwerp, de vacuümbevorderingspoort, de viervoudige voortgang voor een soepele lichtversnellerrespons en de uitstekende beschikbaarheid van onderdelen.
