Inhoud
Wanneer een voertuig antivries verliest, ook bekend als koelvloeistof, leidt de gebruikelijke verwachting ertoe dat de eigenaar controleert op tekenen van lekkage bij alle koelvloeistofverbindingen en componenten. Duidelijke koelvloeistoflekken zijn meestal te vinden in de vorm van plassen die op de stoep achterblijven. Een meer mysterieus probleem met koelvloeistofverlies is helemaal geen bewijs van lekken of plassen, maar laat toch een duidelijke vermindering van de koelvloeistofniveaus zien.
uitlaat
Als de koppakking op het voertuig verzwakt of verbrand is, kan een watermantel die dicht bij de bovenkant van de verbrandingskamer zit, barsten of openblazen. Koelvloeistof die de verbrandingskamer binnenkomt met het lucht-brandstofmengsel en vervolgens uit het uitlaatspruitstuk blazen. De koelvloeistof, die onder druk staat en is omgezet in stoom, stroomt door de uitlaatpijpen en het geluiddempersysteem, waar veel ervan condenseert en verdampt. Het resterende koelmiddel verlaat de uitlaat op de manier van stoom, die in de atmosfeer verdwijnt.
Radiatordop
Radiatoren houden koelvloeistof onder druk in een besloten ruimte. Een radiatordop, met een cirkelvormige pakkingafdichting eronder, houdt het onder druk staande koelmiddel van de verbinding met de bovenste hals. Een defecte radiator pakking laat koelvloeistof ontsnappen in de vorm van stoom. De stoom verspreidt zich in de motorruimte. Bij hoge motortemperaturen verdampt de stoom of verzamelt vocht de firewall en spatborden. Koelvloeistofverlies resultaten, zonder duidelijke plassen tekenen.
Overloopreservoir
Wanneer een voertuig oververhit raakt of nadat de motor is uitgeschakeld na een lange rit, opent een expansieventiel de radiator. Als het expansieventiel open wordt, staat het een constante stroom van druk toe om het reservoir binnen te gaan, waar het in stoom verandert. De stoom, die er koel in is, wordt uit het windgat van de reservoirkaap geduwd of maakt de kaap los. Stoom en koelvloeistof komen vrij in de motorruimte.
carter
Een koppakking met een geblazen watermantel. Water dat niet door de uitlaatklep en het spruitstuk passeert, wordt samengedrukt door de zuiger. Koelmiddel wordt langs de zuigerveren geperst en komt in het carter van de olie. De koelvloeistof vermengt zich met de olie tot een bruine of crèmekleurige schuimige consistentie. Het niveau van de koelvloeistof van de radiator zal merkbaar dalen, terwijl het oliepeil in het carter zal stijgen. Op dit punt zullen tekenen van externe waterlekkage zichtbaar zijn.
