Inhoud

• Overstroomde auto's
• binnenland
• Elektrisch systeem
• Luchtinlaat
• uitlaat
• Snelle koeling
• Het niveau waarop een auto is geruïneerd

In het geval van een auto kan de term "overstroomd" redelijkerwijs worden gebruikt om een ​​personenauto te beschrijven. Dit is het moment waarop zich duidelijke problemen kunnen voordoen. "Ruined" is een subjectieve term; een eigenaar kan zijn auto overwegen, hoewel de verzekeraars het misschien niet als een afschrijving beschouwen.

Overstroomde auto's

Volgens de website Fraud Guides werden tot een half miljoen auto's overspoeld door orkaan Katrina. Afgeschreven als totale verliezen door verzekeringsmaatschappijen, Ze hebben veel minder kans om een ​​"koopje" te vermoeden dan een overstroming getroffen door een orkaan of een andere natuurramp. De regel dat "u krijgt waar u voor betaalt" is vrijwel altijd van toepassing; voertuigen krijgen zelden waar voor hun geld tegen de koopjes die ze in eerste instantie verschijnen. Rapporten over voertuiggeschiedenis moeten aangeven of het is afgeschreven.

binnenland

Hoewel ze doorgaans goed ontworpen en effectief tochtbestendig zijn, zijn ze niet bedoeld om langdurig stilstaand water te weerstaan. Als een voertuig in het water is ondergedompeld, kan het een niveau bereiken dat hoger is dan de onderkant van zijn deuren, is invasie mogelijk. Zand, gruis en slib zijn bijzonder moeilijk van het tapijt te verwijderen, met name onder stoelen; Als het te koop is, kan dit een teken zijn dat de geur van schimmel en vocht wordt bedekt. Stoffering en deurpanelen kunnen verkleurd worden onder het vloedwater. Metalen onderdelen kunnen meer vatbaar zijn voor roest in de toekomst.

Elektrisch systeem

Water dat in het elektrische systeem van een auto komt, kan zowel onmiddellijke als eventuele catastrofale schade veroorzaken. De startmotor is meestal het laagste elektrische apparaat op een voertuig. Hoewel het duur kan zijn, is het mogelijk om een ​​afgeschreven voertuig te overwegen. Als water echter voldoende krachtig en elektronisch is, zijn dit de resultaten van dit proces. Voorafgaande maatregelen kunnen worden gebruikt om het risico van schade aan personen te verminderen. Het belangrijkste zijn de veiligheidsvoorzieningen van de auto. In moderne auto's vertrouwen deze op een complex samenspel van informatie die wordt gedeeld tussen een reeks sensoren, besluitvormende boordcomputerchips en elektrisch bediende bedieningsapparatuur. Schade aan deze componenten kan pas worden voorkomen als ze nodig zijn, tot welk punt het falen extreem gevaarlijk kan zijn.

Luchtinlaat

Hoewel historisch de luchtinlaten aan de voorzijde van de motor zijn, zijn veel moderne ontwerpers naar de voorgrille verhuisd. De logica achter deze verandering is dat een luchtinlaat in een hogedrukgebied een schijn van geforceerde inductie creëert, waardoor een beetje extra vermogen beschikbaar is bij hogere snelheden. Een jammer bijproduct van deze verhuizing is dat dergelijke ontwerpen bijvoorbeeld een relatief ondiep wateroppervlak. Water is niet samendrukbaar. Als de zuigers in de opwaartse - compressieslag in de cilinders worden getrokken terwijl ze lopen, botsen ze tegen een onbeweegbaar object. Dit kan worden bereikt in een hydrolock, schade aan zuiger en zuigerstang, schade aan de kleppen en de cilinderkop en kan de koppakking blazen.

uitlaat

Water kan de uitlaat van het uitlaatdempersysteem binnendringen. Dit gebeurt gemakkelijker in een niet-rijdende auto, maar het is ook mogelijk wanneer de motor draait. Vanwege de hoogte van de meeste spruitstukken zal het water dat de uitlaatpijp binnendringt waarschijnlijk niet in de motor terechtkomen. Het zou echter in het gezicht van de dempers en naar beneden gerichte lussen en bochten in de uitlaatpijpen kunnen liggen, wat problemen kan veroorzaken bij het starten en lopen. De hitte van de uitlaatgassen verdampt waarschijnlijk ingesloten water - indien niet gebruikt na een overstroming - kunnen zich uiteindelijk corrosieproblemen voordoen.

Snelle koeling

Het onder druk staande karakter van motorkoelsystemen maakt de koeling van het normale kookpunt mogelijk. Om deze reden zijn delen van een draaiende motor ook extreem heet. Wanneer oververhit metaal in contact komt met koud water, verliest het een deel van zijn sterkte. Een heet motorblok dat met koud water is gesluisd, kan worden verzwakt; zelfs als er geen problemen onmiddellijk zichtbaar zijn, kunnen er later barsten optreden die anders niet zouden optreden. Zelfs scheuren die onzichtbaar zijn voor het blote oog kunnen kwetsbare componenten zoals pakkingen belasten, secundaire problemen veroorzaken.

Het niveau waarop een auto is geruïneerd

Als er water op het middenniveau van de banden is gekropen, kan dit als een volledig verlies worden beschouwd. Wanneer het water wordt bereikt en de elektrische componenten worden blootgesteld, kan de auto onmogelijk of onveilig zijn om te bedienen.