Inhoud

• Geboorte van de Ironhead Motor
• 1957 Ironhead Specificaties
• 1958 Ironhead Specificaties
• Specificaties van Ironhead van 1972 tot 1985

De Harley-Davidson Ironhead-motor is de belangrijkste reden voor het blijvende succes van de Sportster. Door veel Sportster-puristen beschouwd als de laatste echte Harley-motor, is de Ironhead de kloppende krachtpatser die hart en ziel leent aan een lange reeks Sportsters die tussen 1957 en 1985 is geproduceerd. wegen, of sterrenartiest van het racecircuit, de Ironhead-automobilist heeft de tand des tijds bijna dertig jaar doorstaan ​​- opgevolgd door de Evolution-motor in 1986.

Geboorte van de Ironhead Motor

Van 1929 tot 1951 produceerde Harley-Davidson een reeks motorfietsen met V-twin motoren met 45 kubieke inch, 750 cc goud, cilinderinhoud. De populariteit van zijn concurrerende sportfietsen - zoals BSA, Norton en Triumph - is echter een van de belangrijkste factoren in de markt. In 1952 bootsten de ingenieurs van Harley de Britse sportfietsopstelling na om de K-serie modellen met 54 kubieke inch, of 883 cc, motoren te produceren. Verdere aanpassingen aan de K in 1957 gaven geboorte aan de XL Sportster en begonnen daarmee het Ironhead-tijdperk. Hoewel de XL-motor dezelfde 883 cc verplaatste als K, KH en KHK, had hij een groter boor en kortere slag. Dit resulteerde in een betere ademhalingsmotor en een hogere kruissnelheid.

1957 Ironhead Specificaties

De meeste motorfietsfabrikanten die in hun motoren werden gebruikt; ze liepen koeler en duurden langer. Harley koos ervoor om gietijzeren koppen en cilinders te gebruiken voor de 1957 Sportster XL. Een reden om dit te doen, volgens Allan Girdler in zijn artikel, The Sportster Era, in het boek 'The Harley-Davidson Century', kan zijn dat de Panhead-motor lekte, dus besloten de ingenieurs de veiligere weg van cast over te nemen strijken voor de XL. De bovenliggende klepmotor had een paardenkracht van 40, iets groter dan de Ks 38 pk, met motorcompressie van 7,5: 1 en een klephoek van 90 graden.

1958 Ironhead Specificaties

In 1958 ontstond de XLCH - een uitgeklede, snellere en lichtere versie van de XL. Het is onduidelijk wat het achtervoegsel CH betekent, maar sommige bronnen geloven dat het staat voor "Hot Competition", terwijl anderen zeggen dat de H staat voor "Hoge druk", omdat het een versie met hogere compressie van de XL was. Desondanks bleef de XLCH een bestseller en overtrof hij de Engelse 750 cc sportfietsen op de snelheidsafdeling.

Specificaties van Ironhead van 1972 tot 1985

In 1972 verhoogden de cilinders van de XLCH, verveeld tot 3.188 inch, de verplaatsing van de Ironhead tot 61 kubieke inch of 1.000 cc. Tegen die tijd was Harley-Davidson een divisie van American Machine & Foundry (AMF), en AMF liet kleine jaarlijkse veranderingen toe - de Sportster zag geen significante veranderingen tot de Evolution-motor in 1986 kwam.