Inhoud
De 383-kubieke inch V-8 Dodge en Plymouth-motor in eigendom van Chrysler was een krachtige motor die een rol speelde in de spieren van de jaren 1960 en vroege jaren 1970 voordat de 426 Hemi het verouderd maakte.De 383 Chrysler van eind jaren vijftig en begin jaren zestig.
Twee versies
De 383 werd in 1959 geïntroduceerd om in de Chrysler Windsor en de Saratoga te worden geplaatst, terwijl de luxe Chrysler New Yorker en 300-serie de iets grotere 413-C V-8 ontvingen. De eerste 383s uit 1959 waren verhoogde V-8s met een boor van 4,030 inch en een slag van 3,750 inch en een carburateur met vier cilinders. Dit maakte het 345 pk sterke 383 motorblok lang. Voor 1960 werden de afmetingen veranderd in een boor van 4,250 inch en verminderde de slag van 3,380 inch de motor aanzienlijk naar een lager profiel. In totaal werden 47.219 Windsors en Saratogas geproduceerd met de 383 in 1959 en 52.349 in 1960.
High-performance
Twee pk's waren beschikbaar toen Dodge de Chevrolet Impala Super Sport van 1962 en 1963 betrad met een 409-ci V-8. Dodge's 383 zou kunnen worden uitgerust met een twee-vat carburateur om 305 pk of vier-vat carburator te genereren die 330 pk leverde. Speciale koppen besteld op de 383 samen met de viertonige carburateur en handmatige choke kunnen de pk's tot 343 verhogen, volgens Allpar.com.
overschaduwd
Er is geen twijfel dat de 383 een grote motor was die in staat was om een enorme hoeveelheid pk's te produceren als hij goed werd afgesteld, maar tegen het einde van de jaren 1960 werd hij overschaduwd door de rivaal 413, de 426 Wedge V-8, de 440 Magnum, de 440 Six Pak V-8s en later de legendarische 426 Hemi. Vooral de 440's werden op de Plymouths verkocht als betaalbare, krachtige motoren gecombineerd met racestijl en accessoires. De 383 raakte verdwaald in de shuffle en stond erom bekend politie-cruisers, stationcars en vrachtwagens aan te drijven.
Vermogensverlies
De 383 bereikte zijn piek in vermogen in 1970 met 335 pk, een Holley-carburateur met vier cilinders en een compressieverhouding van 9,5: 1. Het volgende jaar ontfermden alle autofabrikanten van Detroit hun motoren als federaal verplichte emissienormen en stijgende brandstofkosten. Paardenkracht voor de 383 werd teruggebracht tot 300 in 1971. De 383 was ook de zwakste van de grote Chrysler-motoren. De 426 Hemi had in 1970 en 1971 425 pk en het Sixpack 440 en 440 had respectievelijk 370 en 385.
Politie Motoren
De 383 diende als steunpilaar voor politieagenten. Van 1967 tot 1971, Dodge Coronets and Polaras and Plymouth Furys and Belvederes met high-performance 383s. De Dodge-cruisers konden worden uitgerust met twee versies van de 383 met een vermogen van 270 of 325. Het vermogen werd opgevoerd tot 330 in 1969 voor de Coronet-achtervolgingsauto's. Zelfs in 1971, toen de macht op civiele auto's werd verminderd, ontvingen de Coronet-achtervolgingsauto's, Dodge Polara en Plymouth Satellite and Fury nog steeds 330 pk met 383 pk.
